54020. lajstromszámú szabadalom • Egyvágányú függő pályatest
- 2 — nyomkoszorúmagasság. Ezáltal oldalvást való billenésnél az (A) pont forgáspontot képez a, nyomkoszorú B-nél erősen a futóvágányhoz fekszik. Függőleges mozgás természetesen szintén ki van zárva, mert a kerék széle az (a) tartó peremébe ütődnék. A (g) léc alkalmazása folytán a futókocsit nem lehet egyszerűen az (a) pályáról a (b) pályára (1. ábra) hozni, mert &z (e) futókocsi (h) karjának, amely a teher fölfüggesztésére szolgál, állandóan a pálya külső felén vagyis az (a) és (b) tartók nyitott oldalán kell lennie. Ez okból több egymásmelleit fekvő vágánynál két-két vágányt egy (i) fordítóív segélyével kötünk egymással össze úgy, hogy az egész építmény alaprajza U-alakot nyer. Ezen elrendezés mellett az építményt üzemzavarok nélkül megnagyobbíthatjuk, vagy kisebbíthetjük, ami az eddigi rendszereknél nem volt ily egyszerűen eszközölhető. Maguk a fővágányok teljesen megszakítás nélkül futnak. Az elágaztatott (c) vágányok vége a fővágányhoz oly közel hozható, hogy a köztük lévő távolság csak éppen akkora legyen, amennyi a (h) kar keresztül bocsátására elegendő. Egy ilyen (k) kitérő az 5. ábrán látható. A 4. ábra két mellékvágány csatlakozását mutatja, mimellett a megszakításnak a csatlakozási helyen szintén csak akkorának kell lennie, mint azt a futókocsi (h) karja megkívánja. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Egyvágányú függőpályatest, azáltal jellemezve, hogy a vágány U-, 1-, L- vagy Z-alakú tartókból van képezve, amelyeknek al$ó peremén a belső oldalon egy a futókocsi kerekének vezető- ós futósín gyanánt szolgáló léc van megerősítve. 2. Az 1. pontban igényelt függőpályatest kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy az elágaztatott, ill. mellékvágányok fölső peremei szorosan, a vágányok többi részei pedig csekély, a futókocsikar vastagságának megfelelő köz meghagyásával csatlakoznak a megszakítás nélkül futó fővágányhoz. 3. Az 1. és 2. pontban igényelt függőpályatest kiviteli alakja, jellemezve két-két egymásmellett futó vágányt egymással összekötő fordítóív által, amely a futókocsinak egyik vágányról a másikra való hozatalát teszi lehetővé. 4. Az 1—3. pontban igényelt függőpályatesthez való futókocsi kiviteli alakja, jellemezve oly futókerék alkalmazása által, amelynek nyomkoszorúmagassága nagyobb, mint a vágány gyanánt szolgáló tartó fölső peremének belső oldalától a nyomkoszorú legfölső pontjáig mért távolság. (1 rajzlap melléklettel.) «UJII RÉSZVÉNY TÍIW A8A0 iyomtAJJ BUGA«®T»1.
