53969. lajstromszámú szabadalom • Újítások röpülőgépeken

- 2 — 11. ábra a 3. ábrához tartozó oldalnézet, 1 melyen ugyancsak segédfölületek alkalmazása látható. A találmány tárgyának legegyszerűbb foganatosítási alakjánál (1. ábra) nagy átmérőjű (A) emelőcsavar van a függélyes (a) tengelyen az (al) hosszúék és az (A) csavar agyában kiképezett ékhorony segélyével vízszintes síkban forgathatóan akként fölerősítve, hogy a tengelyen hosszanti irányban eltolódhassék, vagyis úgy, hogy mikor a csavar forgásnak indúl a tengelyen a fölhajtó erejének hatása alatt végbemenő megemelkedését más ne gátolja, mint a csavar saját súlya. Ezért a csavar maga a tengelyén jóval előbb emelkedik föl, mint mielőtt a forgócsavar a röpülőgépet magát megemelné. Az (a) tengely fölső végén egy (Cl) rúgó van alkalmazva, melybe a csavar beleütközik úgy, hogy a röpülőgép súlyát csak fokozatosan veszi át. A 2 a) ábrán oly berendezés látható, mely meggátolja, hogy a csavar előbb emelkedjék föl tengelyén, mielőtt a kellő forgássebességre szert tett volna. Ez a berendezés a (C) állványrúdra szerelt (a2) reteszből áll, melyet a vezető az (a3) lánc stb. segélyével működtet és mely az (A) csavar agyának (a4) gyűrűhornyába fogódzik és így meggátolja, hogy a csavar az (a) tengelyen az (a 2) retesz visszahúzása előtt fölemelkedjék. Az (A) csavar egy (A) hengerben forog, mely henger vagy az (a) tengelyt olyhoszszúságú részén veszi körül, amily hosszúságú elmozdulást végez a csavar az (a) tengelyen, vagy ennél rövidebb is lehet, mikor csakis a tengely fölső végét veszi körül úgy, hogy a csavar csakis az emelő helyzetében forog a hengerben. Eme (B) henger belső fölületén előnyösen (b) bordákkal van ellátva. Az (A) csavart magába záró (B) hengeren a fix (K) kosár van a merev vagy hajlékony (C) tartók segélyével fölfüggesztve, a (K) kosárban pedig a (D) motor foglal helyet, melynek szerkezete tetszőleges lehet és mely a csavart vagy alkalmas (d) fogaskerékáttevés, vagy dinamó és a csavar tengelyével közvetlenül kapcsolt elektromotor útján hajtja, A (B) hengerrel ennek két oldalán a(Bl) hengerek Tannak megerősítve, melyek belső fölületükön ugyancsak hornyolva lehetnek és melyek (c) csapágyakba akként vannak ágyazva, hogy azokat vízszintes vagy függélyes, vagy valamely közbeeső állásba be lehessen állítani. Eme hengerekben az (Al) csavarok foglalnák helyet, melyek úgy az előre- és hátramozgásra, tehát továbbításra, mint ferde irányban való emelkedésre és leszállásra, továbbá a különböző kanyarodások végzésére, végül az emelőhatás növelésére használhatók. Ezeket az (Al) csavarokat magukba záró (Bl) hengereket a (c) csapjaik körül tetszőleges helyzetbe lehet állítani, mely célra alkalmas berendezés, pl. a (K) kosárban alkalmazott (J) kézikerék és ezt a csővel összekötő (j) láacáttevés szolgál. Ezeket a csavarokat alkalmas módon, vagy a (K) kosárban elrendezett motorról közvetlenül, vagy célszerűebben változtatható sebességgel dolgozó, közvetlenül kapcsolt (Dl) elektromotor hajtja, melyet megfelelő kapcsoló szabályoz. A (B) hengernek a motorokat tartalmazó (K) kosártól való távolsága előnyösen valamivel nagyobb, mint a (B) henger legnagyobb átmérője, a (D) hajtógép és (K) kosár súlya előnyösen nagyobb, mint a szerkezet többi részéé úgy, hogy az egyensúly önműködően biztosítva van. A hajtócsavar sebességét tetszőleges módon, pl. súrlodókötés segélyével lehet szabályozni, ha azonban elektromos áttevés van alkalmazva, a szabályozás előnyösebben elektromos ellenállás segélyével történhetik. Valamely röpülőgép vázán egy vagy több ily csavart alkalmazhatunk, melyeket egy kosárból közös gép hajt. A röpülőgép egy másik foganatosítási alakjánál két vagy töbh emelőcsavar van egy-egy előnyösen hornyolt hengerben elrendezve, mely az előbb leírt módon a kosárral ellátott alkalmas vázba van szerelve. A váz ezenkívül egy vagy több számnyal