53926. lajstromszámú szabadalom • Kőzetfúrógép

— 2 — toló hengerekbe a levegő beáramlását szabályozzák, más állásban láthatók, a 14. ábra az ehhez tartozó fölülnézet, a 15. ábra az excenterrudat más állásában ábrázolja a 13. ábrának megfelelő vetületben, a 16., 17. és 18. ábra pedig a fúrót előre toló hengerek légbevezető szelepeit működtető berendezést tünteti föl három különböző állásában. Eme rajzokon (2) a gép alváza (1. ábra), melynek (3) futókerekei vasúti kocsi kerekei módjára sineken futnak. Emez alváz négy függélyes sarokoszlopát fölső végeiken a négyszögletes, vízszintes (5) keret köti össze. A (4) oszlopokon egy vagy több, függélyes irányban mozgatható (6) asztallap van vezetve, mely az alváz mellső éle elé nyúlik és eme kinyúló (7) végén a vízszintes irányban mozgatható (8) fúrószánok vannak fölszerelve. Eme szánokon vannak az egymással párhuzamos és tengelyirányban mozgatható (9) fúrók ágyazva. Mindegyik (6) asztallapnak főrészén négynégy a (4) oszlopok átvezetésére szolgáló (6a) furata (2. ábra) és előre nyúló (7) részén egy-egy a mellső élével párhuzamos, fecskefarkalakú (10) vezető hornya van, melybe a fúrószánok megfelelően alakított (11) vezetőbordái fogódzanak be (6—7. ábra). A fúrószánok mindegyike egy-egy (12) lemezből áll, melyen több, egymás mellett és egymástól megfelelő távolságban elrendezett, tömör (13) szupport foglal helyet. Ezek előre nyúló sík részén a (9) fúrók alsó oldalán kiképezett (15) vezetőbordákkal kapcsolódó, fecskefarkalakú (14) hornyok vannak kiképezve (1. ábra). A fúrók mindegyike egy-egy külön (16) tokba van zárva és a (17) fúrószerszámot mechanikus áttevés, vagy gőz, elektromosáram, sűrített levegő stb. működteti, előnyösen sűrített levegő, mint ahogy azt a megrajzolt foganatosítási alaknál föl is tételeztük. Hogy mindazokat a hátrányokat elkerüljük, melyek az ilynemű gépeknél a gyorsan ideoda mozgó fúrók együttes hatása által okozott visszalökésektől származnak, a találmány tárgyát képező gépnél előnyösen úgynevezett pneumatikus lökve működő fúrókat alkalmazunk, melyeknél a fúrószerszám elforgatását is a hajtóközeg végzi. Eme fúrók szerkezete nem tárgya a találmánynak, ezért azt a rajzokon nem is ábrázoltam. A (12) lemezen végignyúló (13) szupportoknak a (18) dugattyúkat befogadó hosszanti furatai vannak (10. ábra); a (19) dugattyúrudak eme furatok mellső végein egy-egy (20) tömítőszelencén vannak kivezetve és a fúrótok lefelé nyúló (21) fülecseivel vannak összekötve. Az egyes szupportok mellett egy-egy (22) cső fut, mely a két végén az illető szupport furatának megfelelő végével közlekedik és melybe egy háromfuratú (23) csap van bekapcsolva, hogy ;a hajtóközeget a fúrónak a kőzethez való közelítése és ettől való távolítása céljából a dugattyú egyik illetve másik oldalához vezethessük. A (23) csap a (25) fővezeték (24) elágazó csövével közlekedik, mely fővezeték alkalmas módon van a hajtóerőt szolgáltató és a rajzon különböző okokból nem ábrázolt kompresszorral összekötve. A fúrószerszámot működtető sűrített levegő a hajlékony (26) vezetékeken jut a (16) fúrótokokba (6. és 7. ábra), mely vezetékek egyrészt a fővezeték (27) elvezető csőcsonkjaival, másrészt pedig a fúrótokok belsejével közlekedő (28) szelepekkel vannak összekötve. Ezek a (28) szelepek szabályozzák a sűrített levegőnek az illető fúrótokba való beáramlását, tehát a fúrószerszámok ide-oda mozgását ós forgását is, a szelepek nyitására és zárására pedig egy-egy lefelé nyúló (29) kar szolgál, melynek egyik vége a szeleprúddal van összekötve, míg lefelé nyúló vége a megfelelő (13) szupport (30) kiugrásának pályája fölött végződik. Mikor a (28) szelep nyitva van, hogy a fúrószerszám előre mozgása közben levegőt eresszen be a fúrótokba, a (29) kar függélyesen lefelé lóg (7. ábra), mely helyzetében azt a közvetlenül a kar mögött alkalmazott (31) rúgó és a (16) fúróktoknak hátrafelé nyúló (32) oldaltoldata rögzíti.