53924. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet a kormánykerék magassági helyzetének beállítására motoros ekéknél

— 2 — A találmány szerint már most a (22) kor­mánykerék magassági helyzetének beállí­tására szolgáló (5) tengely, mely, mint a törzsszabadalom tárgyánál, a vonalkázottan föltüntetett (2) kézi forgattyú segélyével is hajtható, elsősorban a (37) motor felől, egy ezzel összekötött váltómű útján kapja haj­tását. Ezen célból a (3, 4) csapágyakban (2. ábra) ágyazott (5) tengely két, egymás­sal átellenes laza (38,39) kúpkerék van el­rendezve, melyek a (40) tengelyre fölerősí­tett (41) kúpkerékkel együtt egy váltómű­vet alkotnak, mely a horony és eresz se­gélyével az (5) tengelyen eltolható (42) kapcsolóhüvely (6. ábra) közvetítésével az (5) tengelyt az egyik vagy a másik irány­ban forgatja aszerint, amint a (42) hüvely a (38) keréknek (2. ábra) (43) kapcsoló fo­gaival vagy a (39) keréknek (44) kapcsoló fogaival van összekapcsolva. A (42) hüvely­nek beállítása a vele csuklósan összekötött, mellső végén villásan kiképezett, a (45) csap (6. ábra) körül elforgatható (46) be­kapcsoló emeltyű segélyével, a vezetőülése felől történik. A (46) emeltyűhöz célszerűen a (47) dörzsfék (2. ábra) szorul oda, mely meggátolja, hogy ezen emeltyű arázkódta­tások hatása alatt önmagától elmozogjon. A (41) kúpkeréknek a (48) csapágyban járó (40) tengelye a (49) rúd segélyével az (50) tengellyel van csuklósan összekötve, mely az (51) csapágyban van ágyazva és szabad végén az (52) csavarkereket hordja. Ezen kerék az (53) csavarkerékkel kapcso­lódik, melyet az (56) mótortengely felől az (55) differenciális hajtómű segélyével haj­tott (54) tengely hord. Világos már most, hogy az (52, 53) csa­varkerékhajtásnak (az alább részletezendő módon létesített) bekapcsolt állapotánál az (5) tengely a (38, 39, 41) váltómű bekap­csolása után az egyik vagy a másik irány­ban elforgattatik és ezáltal a kormányke­reket megemeli, ill. sülyeszti. Az (52, 53) csavarkerékhajtásnak szük­ségszerinti be- és kikapcsolására már most a következő szerkezet szolgál: Az (50) tengelynek (51) csapágyát az (57) kar hordja, mely az (58) tengely (4. ábra) körül elforgatható. Ezen tengelyt az (55) differenciális hajtómű szekrényére fölerősí­tett (59) csapágy veszi föl. Az (57) kart a (62) csap körül elforgatható (60, 61) szög­emeltyűnek (3. ábra) fölső (60) karja tá­masztja, míg a szögemeltyűnek (61) karja szabad végén, a (63) rúddal van csuklósan összekötve, mely az utánaengedő (64) kap­csolat segélyével a (65) rúddal van össze­kötve. A (65) rúdnak hátsó vége a (66) lábitós emeltyűvel van csuklósan össze­kötve, mely a (67) tengely körül két hatá­roló gyűrű (2. ábra) között szabadon elfor­gatható és a (68) kilincsével (3. ábra) együtt­működő (69) rugós horog segélyével rög­zíthető. A (66) lábitónak föltüntetett állásánál az (52, 53) csavarkerékhajtás be van kap­csolva, mihelyt azonban a (69) horgot ki­kapcsoljuk, a lábitő az eredmény vonalakkal szemléltetett állásba jut, amikor is a csa­varkerékhajtás kikapcsolódik. Az (51) csap­ággyal összekötött (57) karnak elmozgását, mindkét irányban két, az (59) csapágy kö­zelében elrendezett, egymással ellenkező irányú (70, 71) ütköző (5. ábra) határolja. A (63, 65) rudak (3. ábra) közötti utána­engedő (64) kapcsolat célja lehetővé tenni a (63) rúddal összekötött (52) csavarkerék­nek bizonyos határok közötti kitérését arra az esetre, melyben az (52, 53) csavarkere­kek közzé idegen testek hatoltak be. A (64) utánaengedőkapcsolat a (65) rúdra föl­csavarolt (72) hüvelyből (7. ábra) és az eb-, ben elcsúsztatható, a (63) rúdra fölerősített (73) tolattyúból áll. A (74) üreggel biró tolattyúnak a (65) rúd szabad végével való összeköttetésére a kétoldalt lemetszett (75) tárcsa (8. ábra) szolgál, mely az egymás­sal összekötött részek elforgását meggá­tolja. A tolattyúhoz a (72) hüvely belsejé­ben elrendezett (76) rúgó (7. ábra) szorul oda, mely a kapcsolatot rugalmassá teszi. Ezen kapcsolat természetesen egyéb, azo­nos hatású szerkezeti elemekkel is helyet­tesíthető, mint ahogy általában az egész szerkezet a részletek tekintetében sokféle­képen módosítható anélkül, hogy ezáltal a találmány lényege változást szenvedne.

Next

/
Thumbnails
Contents