53790. lajstromszámú szabadalom • Vasúti kocsikapcsoló

A kocsik szétkapcsolása a következőképen történik: A (j) tengelyt és vele együtt a (k, kl) fogaskerekéket a tengely végeire ékelt (n) kézikerék segélyével a nyíl irányában forgatjuk, ezáltal az elempár csapszöges felénél a csapszög fölemelkedik és mielőtt legfölső állását elérné, vége áthalad az (e) tolattyú (f) kivágásán, mire a tolattyú rugója fölszabadulván, azt előrelöki sígy megakasztja a kézikerék elengedésekor visszaugrani akaró (d) csapszög elmozdulását. Az ugyanazon homloktartón elrendezett elempár másik felének (1) rúdja is fölemelkedik az (n) kézikerék forgatása folytán és az (1) rúd ékszerű része a (g) horgot (m) ékoldalánál fogva kitéríti a szemben lévő kocsin lévő szerkezetrész csapszöge alul. Hogy a még esetleg összeszorulva álló kocsik ismét össze ne kapcsolódjanak, az (n) kézikerék mögött a (j) tengelyre ékelt kilincset a kézikerék mögött elrendezett mutatótábla megfelelő kivágásába helyezzük be. A mutató-táblán a kézikerék forgatási iránya és a készü- ! lék zárt vagy nyitott állását föltüntető, a kerék megfelelő jelével egybeeső jelek vannak elrendezve. Á kocsik széj jelhúzása után csak arról kell gondoskodni, hogy a kilincsek helyükből kiemeltessenek, ill. a szerkezet a kézikerék segélyével ismét kapcsoló állásba kerüljön, s így készen álljon az önműködő kapcsolásra. [SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Vasúti kocsikapcsoló, jellemezve rúgóhatás alatt álló (e) tolattyú elmozdítása által záróhelyzetbe lecsappanó (d) csapszög, valamint a kapcsolás létesítése vagy megszakítása céljából (m) ékalakú toldattal biró, lengethetően ágyazott (g) horog által, melyek minden külön segítség1

nélkül eszközlik a kocsik összekapcsolását. 2. Az 1. alatt igényelt vasúti kocsikapcsoló, jellemezve a koosi külső oldalán alkalmazott, a kocsik egy fogással való szétkapcsolására szolgáló kézikerék és hozzátartozó kilincs által. (1 rajzlap melléklettel.) Pallas rész vén y társaság nyomdija Budapesten.