53730. lajstromszámú szabadalom • Röpülőgép

géhez közel egy pár szárnyat rendezünk el; ekként a csónak valamennyi pergőszárnynak azonos működtetésekor állandóan vízszintes helyzetet foglal el. Célszerű, ámbár nem okvetlenül szükséges, az egy-egy szárnypár hajtására szolgáló (c) tengelyeket (2. ábra) külön (e) motorok segélyével hajtani. Maguk a motorok tetszőleges szerkezetűek lehetnek. A motornak mindkét oldalán egy-egy (csavar és csavarkerékből, kúpkerekekből vagy hasonló szerkezeti elemekből álló) (f) szögáttételi szerkezet van elrendezve. Az ezen áttételi szerkezetet működtető (h) tengely a (hl) csapágyakban (3. ábra) jár, melyek a vázzal mereven vannak összekötve és így minden tolóhatást a vázra visznek át. A (h) tengelyek az (1) egyetemes csuklós kapcsolás segélyével vannak a mótortengelynek (el) végeivel összekötve. A (c) tengely, mely az áttételi szerkezetből indul ki és mely a (h) tengelyre merőleges, a pergőszárnyat hordja. A motornak két oldalán fekvő (f) áttételi szerkezetek, megfelelő elemek segélyével, az (m, n) kormánykerekekkel (2. ábra) akként vannak összekötve, hogy az egyik, az (n) kerék a (c) szárny tengelyek hajlásának egyidejű, egyirányú elállítását, a másik (m) kerék pedig annak egyidejű, ellenkező irányú elállítását teszi lehetővé. Ezen célból egy, a (p) lemezben ágyazott tengelyen az (o) csavarkerékszegmens van elrendezve, mely egy, az (n) kormánykerekét hordó (e2) tengelyen kiképezett végtelen csavarral kapcsolódik; a (p) lemez megfelelő vezetékekben, az (m) kormánykerék segélyével eltolható és az (f) áttételi szerkezetekkel, Hl. azok szekrényével a (pí) hajtó rudak és a (p2) emeltyűk segélyével van összekötve. A jelen esetben az előrehajtás és kormányzás céljaira csak az egyik szárnypárntUs szögállása módosítható, míg a másik pár csapágyai fixek. Lehet azonban a másik párt is módosítható hajlásnak megfelelően szerkeszteni anélkül, hogy ezáltal atalálmány lényege változást szenvedne. A pergőszárnyak a 8. és 9. ábrákban föltüntetett foganatosítási alaknál, a rovarok szárnyához hasonlóan, egyetlen lapból állanak, melynek forgómozgás kölcsönöztetik úgy, hogy az egy kúp a palástját futja be, amikor is azonban a saját tengelye körüli forgásban meg van gátolva. Ezen célból az (a) szárnylapot hordó (cl) szárny a (c3) Cardan-csukló segélyével a helytálló (c2) rúddal van összekötve, melyet az üreges (s) hajtótengely vesz körül, mely, fölső végén, a (t) lemezt hordja; ezen lemezben a (cl) szár számára, egy rézsútos ágyazat van kiképezve. Célszerűbb azonban ezen bonyolult szerkezet helyett a 4—7. ábrákban föltüntetett foganatosítási alakokat alkalmazni, melyeknél a pergőszárnyak egy vagy több lappárból állanak, ahol is mindegyik lappárnak egyik (a) lapja a mozgás irányára merőleges (7. ábra), míg a másik (al) lapnak síkja a forgási kúp palástját érinti (6. ábra). Egy további foganatosítási alakhoz jutunk, ha valamennyi lapot a forgás irányára merőlegesen rendezünk el; ily foganatosítási alakot láttatnak a 10. és 11. ábrák, ahol is három ily lap van elrendezve. Lehet egyetlen pergőszárnyat is alkalmazni, amikor is a gép teste akként szerkesztendő, hogy az ezen egyetlen szárnyhajtásánál beálló reakció ne okozza az: egész gépnek elforgását. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Repülőgép, jellemezve egy vagy több, egy tengelyen elrendezett és a fölhajtá erőt légörvények létesítése segélyével előidéző szárnylap által. 2. Az 1. alatt igényelt repülőgépnek egy foganatosítási alakja, jellemezve módosítható szögállással bíró szárnylapok: által. (L rajzlap melléklettel.) »aum részvíny-A>imb*s nvcmdam njemrmi