53681. lajstromszámú szabadalom • Készülék postazsákok kicserélésére gyorsvonatoknál

- 3 — lyen a (g) fogókengyel és az (f) hüvely, helyettesíthető. Amidőn kicserélendő postazsákok nincsenek, a menet alatt az (e) kar a postakocsi belsejében levő (1) fogantyú segélyével oldalt lendíthető. A postazsákoknak a postakocsiba való leadására szintén egy (n) fogókengyel alkalmaztatik, mely egy vízszintes síkban forgatható (o) kar hüvelyébe vezettetik be. A (d) postazsák a (c) zsákhoz hasonlóan egy (p) konzolra függesztetik föl és hogy ne lógjon túl mélyen le és hogy a (g) fogókengyelbe vagy a (c) zsákba bele ne ütközzék, egy (q) deszka van alatta elrendezve. Az (n) fogókengyelt az (r) fogóhorog megragadja és egyúttal magával viszi a (d) postazsákot. Az (r) horgot a kocsi belsejében lévő (s, t) fogantyúk segélyével az (u) helyzetbe csappantjuk le, mire a postazsák a kocsi ablakán vagy egy csapóajtón keresztül bevehető. A postakocsiba került (n) fogókengyel a legközelebbi állomáson a postazsák leadására használtatik, míg az állomáson maradt (g) fogókengyel a legközelebbi postazsákcserénél ismét visszakerül a postakocsiba. Mint a rajzból látható a (b) állomási készülékhez tartozó összes részek, az (n) kengyel kivételével mindenkor az úgynevezett (v) űrszelvényen kívül vannak. Hogyha postazsákcserére szükség nincsen és az (r) fölfogóhorog le van csappantva az (u) helyzetébe és az (e) kar oldalra fordíttatik, akkor a kocsikészülék összes részei az (m) megrakási szelvényen belül vannak, míg az állomási készülék részei az űrszelvényen kívül úgy, hogy minden esetleges baleset ki van zárva. A postazsákok kicserélésére való jelen készüléknek a fogókengyeleknek a postazsákot tartó készülékkel való kombinációja a legfontosabb. A postazsákok, különösen azok, melyek a vonatról adatnak le és gyakran újságokat tartalmaznak, közöttük tekintélyes, 20—40 kg. súlyúakat is, valamint a postazsákok kicserélése, ha azokat a kocsiról eléggé távolra kinyúló karokra és tekintettel a zsákok súlyára különösen erős karokra függesztenénk föl, üzemi szempontokból a legnagyobb veszéllyel és nehézséggel volnának összekötve a postaszemélyzetre nézve. A postazsákoknak a kocsifal közelében, illetőleg a megrakási szelvényen belülfekvő konzolra való fölfüggesztése és ennek a vonattól távolabb eső, illetőleg az állomási készülékről kinyúló, aránylag könnyű és vízszintes síkban forgatható karról lazán levehetően megerősített fogókengyelekkel való megragadása által mód nyujtatik arra, hogy a legnehezebb postazsákokat kicserélhessük, anélkül, hogy a készülék a forgalom biztonságára nézve veszélyes lenne, vagy annak kezelése nehézségekkel járna és hogy annak kocsira való fölszerelése a kocsi átalakítását kívánná. Több postazsák egyidejű kicserélését lehetővé teendő, ami különböző állomásokon szükséges lehet, az (e, o) karokat úgy rendezzük el, hogy egyidejűleg több fogókengyelt viselhessenek. A 3. ábra ezen karok (f) hüvelyének végnézetét mutatja. A hüvely furatai több fogókengyel fölvételére valók. A (j) és (p) konzolok emellett úgy alakítandók, hogy megfelelő számú horgot vehessenek föl. A 4. ábra a (j) konzol, az 5. ábra pedig a (p) konzol alaprajzát mutatja. Mindkét konzol hosszúkás nyílásokkal bír. A (p) konzol két (y) és (z) karral van ellátva, melyek mindenikében egy-egy furat van úgy, hogy a postazsák mindenkor a vonat menetirányába eső oldalon levő lyukba akasztható be és oly távol a vonattól, hogy az (o) kar kilendülése a postazsák mozgását ne gátolja. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Készülék postazsákoknak állomások és gyorsvonatok között való menet alatti kicserélésére, jellemezve a postakocsival, illetőleg az állomáson levő állványnyal lazán összekötött (g, n) fogókengyelek által, melyek a (c, d) postazsákokat tartó különleges szervekkel szíjak, rudak, (h) láncok vagy hasonlók által vannak összekötve.