53644. lajstromszámú szabadalom • Gördülő- és emelőtargoncza

— 2 — A targonca váza a kerekeken kevéssel túlér, mellső (8) vége le van élezve, míg hátsó vége (9) fogantyúkkal bír. Hogy a stabilitás szempontjából megkívánt négy alátámasztási fölületünk meg legyen, a vázat célszerűen szalagvasból készült (10) lábakkal szereljük föl. A targoncaváz hátsó részébe emelőmű van ágyazva. Ezen szerkezet a (11) tengelylyel mereven kapcsolt (12) hevederdobokból áll, melyben a célszerűen sodronykötélből készült (18) hevederek csavarodhatnak föl. A hevedereket tetszés szerint kapcsolhatjuk a födőlap mellső részéhez. A hevederdobok tengelyének elforgatása a (14, 15) fogaskerékáttétel útján levehető (16) kézi forgattyú segélyével történik. Mindkét oldalon elrendezett és mindkét irányban működő (17) kilincsek és (18) kilincskerekek a födőlapot mindenkori helyzetében biztosítják. Az emelőtargonca vázának alsó oldalához két, (19) csap körül elforgatható (20) támasztórúd van erősítve, melyek vagy a (21) kapocs által tartatnak közel vízszintes helyzetben, vagy pedig a (19) csap körül lendíthetők ki, úgy hogy a targonca vázával együtt bakot képeznek, mely esetben a kerekek a talajjal nem érintkeznek és a váz mellső leélezett végei a jó alátámasztást (biztosítják (4. ábra). Az (5) hátrész elé pl. hordók vagy hasonlók szállítása esetén (22) hátrészt dughatunk, melynek (23) kivágásai a födőlap oldalrészeire illeszkednek és mely mindkét hátrészen megfelelő (25) lyukakba bedugott és (24) láncokon függő, (25) pecek útján erősíthető a rendes (5) hátrészhez. A födőlapnak a targonca vázán való súrlódása csökkentése céljából a vázon célszerűen (26) görgőket rendezünk el, melyeken a födőlap elmozog. Célszerű, ha a hevederek kiválthatóau vannak fölerősítve. A forgattyú tengelyét védőhüvellyel láthatjuk el. A felső futósinen alkalmazott hornyok útján a teher a siuvezetékekkel nem jöhet érintkezésbe. Célszerűen az egész targoncát kovácsolt -vasból (szalagvasból) állítjuk elő. Szállítás •agy rakodás céljából a targoncát az illető szállítóeszközökhöz toljuk, a (20) alátámasztó rudakat hátrafelé úgy lendítjük ki, hogy bak képződik, mire az emelőmű működtetése által a terhet a kellő magasságig fölemelhetjük, mimellett természetesen az alkalmazandó erő mindenkor az emelőmű áttételi viszonyától függ, de mindig csak akkora, hogy gyengébb egyén is kifejtheti. Mint már az előzőkben jeleztük, a mindkét irányú mozgás kilincsművek segélyével szabályozható. A találmány tárgya be- és kirakodás céljaira egyaránt jól használható; az utóbbi eset főként törékeny árú szállítása esetén igen előnyös. Természetes, hogy a targoncát vödrök és hasonlók fölhelyezése által tömegáruk rakodásánál is jól használhatjuk. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Gördülő- és emelőtargonca, jellemezve azáltal, hogy a targonca eltolható (2) födőlappal van ellátva, mely emelőmű segélyével kihúzható, mimellett az (1) targoncavázon fölcsappantható (20) alátámasztórúd úgy van elrendezve, hogy a taigonca bak módjára fölállítható és a mindenkori helyzetében rögzíthető födőlap fölfelé tolható. 2. Az 1. igényben védett gördülő- éa emelőtargonca foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az emelőmű (13) sodronykötélhevederek útján összeköttetésben áll az eltolható födőlappal, mely két oldalt vezetve, a targonca vázába ágyazott (26) görgőkön mozog. 3. Az 1. és 2. igényekben védett gördülő-és emelőtargonca foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a targoncaváz oly hosszú, hogy a bakállásban a kerekek nem érintkeznek a talajjal és a váz a leélezett mellső részeire támaszkodik. 4. Az 1—3. igényekben védett gördülő- és emelőtargonca foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy hordók és hasonlók szállítása céljából elül befelé görbített további (22) hátrészt levehetően dughatunk be. :1 rajzlap melléklettel.) Pallas részvénytársaság nyomdája Budapesten.