53530. lajstromszámú szabadalom • Eljárás útburkolatok előállítására

— 2 — gek kitöltésére vagy más alárendelt célokra voltak használhatók. Ennek oka abban rejlik, hogy útkavicsolásnál távolról sem szükségesek ama kezdeti szilárdságok és nagy biztonsági tényezők, mint az építési habarcsnál vagy a betontestnél és hogy ennek következtében a csekélyebb értékű trassnak (a tufahamunak) is elegendő ideje van ahhoz, hogy a vegyi alakjánál fogva erélyes hydraulikus hatást gyakoroló kalciummal keverve a kátrányos kavicsot rendkívül szilárd és tömör testté egyesítse. A kötőanyag (a pyknoton) az utburkolat előállításánál célszerűen két kiviteli alakban kerül alkalmazásra. Az első kivitel (Pyknoton 1) tufahamú, égetett mész és oltott mész porrátört, száraz keverékből áll. A keverési arány körülbelül a következő: 40% Ca- (OH,) és Ca O, 60% silicathoz. A kötőanyag másik kiviteli alakja (a Pyknoton II) trass, égetett mész és oltott mész porrátört száraz keverékéből áll. Ezen keverék összetétele körülbelül a következő: 50% Ca (OH,) és Ca O, 50% silicathoz. A pyknoton ezen két kiviteli alakjának alkalmazási módja a rajz alapján a következő : 1. Először is a belső lekötés céljából a tufahamúból, égetett mészből és mészbydrátból (Pyknoton I) álló porrátört száraz keveréket a kátránykavicsoláshoz használt kőanyaghoz ennek szárítása, tisztítása és portalanítása után, azonban kátránnyal vagy más kátránytermékkel való kezelése előtt hozzákeverjük. A pyknoton I. mennyisége a kátrány vagy kátránytermék mennyiségéhez alkalmazkodik és ehhez körülbelül úgy viszonylik, mint 6:100. Ha a kövek kátrányozásához pld. a rajz 1. ábráján föltüntetett, önmagában ismeretes keverő gépet használjuk, úgy a pyknoton 1-et a szárító dob mögött a kátránybevezető csövön való átmentele előtt az (x) nyíl által megjelölt helyen vezetjük be. Az ily módon pyknoton I-el kevert kátrányos kavics tehát az egyes kövek között igen jó belső kötést tart fönn. 2. További belső kötést idézünk elő azután, hogy az útburkolat két rétege közül az alsó már le van fektetve. Jobb megérthetőség céljából a rajz 2. ábrája az új útburkolat keresztmetszetét tönteti föl. (a) az ismeretes tetszőleges alépítmény. Erre mindenekelőtt a pyknoton I-el kevert kátránykavicsból álló (b) réteget vesszük föl, mire ezt a réteget lehengerlése előtt egyenletes pyknoton (I) réteggel fedjük le és ezt a (b) réteg lehengerelése által tömörítjük. 3. Miután a kátránykavicsból és pyknoton I-ből álló második (d) réteget is fölvittük és lehengereltük, a trassból, égetett mészből és oltott mészből (pyknoton II-ből) álló porrátört száraz keveréket szárazon egyenlő mennyiségű, C-l mm szemnagyságú, finom, tiszta quarchomokkal, folyamhomokkal vagy zúzott homokkal (ezüsthomokkal stb.) keverjük és ezt a keveréket a (d) rétegre vékony rétegben szárazon fölhintjük. Ezt a réteget vízzel benedvesítjük és piassavakefék segélyével beiszapoljuk. Erre újabb, a pyknoton II. és homok keverékéből álló réteget terítünk, melyet úgy mint előbb beiszapolunk. Ha a fölület ily módon még nem volna elég tömören lefedve, akkor még egy harmadik réteget kell fölhinteni és beiszapolní. Azután ezt a fedőréteget, mely a 2. ábrán (f-el) van jelölve, kissé állani hagyjuk, mire a gőzhengerrel lesimítjuk. Száraz időben az útburkolat az első napokon vízzel nedvesítendő. A forgalom az útépítést nem akadályozza, minthogy a burkolat azonnal annyira szilárd és tömör, hogy közvetlenül elkészülte után 3—4—5 tonnás rakománnyal bíró kocsikat elbír, mimellett a pyknoton II lekötése nem zavartatik. Az útépítés igen csekély mértékben függ az időjárástól, ha csak arról gondoskodunk, hogy a pyknotonpor használata előtt száraz maradjon. Az eljárás különös előnye az összes felesleges kátrány lekötésében áll, miáltal a kátránynak ismeretes hátrányokat okozó későbbi földuzzadását teljesen elkerüljük. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Eljárás útburkolatok előállítására, azáltal jellemezve, hogy a burkoló kavicsanyaghoz ennek magában véve ismert kátrá-