53447. lajstromszámú szabadalom • Folytonosan működő eljárás és berendezés nyers paraffinnak vagy különböző hőfoknál olvadó anyagok hasonló keverékeink kiizzasztására

olyan lejtéssel birnak úgy, hogy a termé- 1 kek közvetlenül az (x) kifolyató csövön keresztül a (w) gyűjtőcső (y) fölfogó medencéibe jutnak. Minthogy most a (w) cső alsó részén elrendezett (m) kifolyató csőtoldat a (k) csatornák egyik fölé van beállítva, a kiolvasztott anyagok a (w) csőből közvetlenül a (k) csatornák egyikébe folynak, ahonnan az (1) csöveken kérésziül elvezettetnek. Miután a kemence csatornán egy kocsi keresztülhaladt, utóbbi a (d) légkamrába kerül, ahol a paraffin végterméke a friss gőz segélyével kiolvasztásra jut. Ekkor megnyitjuk a (d) légkamra külső kapuját, j a kocsit rajta kigördítjük és a kaput ismét j elzárjuk. Ezt követőleg a (d) kamra és az j (a) kemencekamra közt lévő tolóajtót föl- ! emeléssel megnyitjuk és a (d) légkamrához ! legközelebb lévő kocsit ezen légkamrába begördítjük, miközben az (a) kemence csatornába lévő valamennyi kocsi egy-egy kocsihosszal előre görbülhet. Most megnyitjuk a (c) légkamra és az (a) kemence kamra közt lévő tolóajtót és a (c) légkamrában lévő kocsit begördítjük az (a) kemencekamrába. Miután most a tolóajtót lesűlyesztéssel újból elzártuk, a (c) légkamra külső ajtaját nyitjuk meg ós új kocsit gördítünk be abba. A (c és d) légkamrák csak rövid ideig, nevezetesen a külső ajtóknak a kocsik beilletóleg kigördítése közben történő megnyitásánál állnak a külső levegővel kapcsolatban, a kisugárzás folytán való melegveszteség tehát igen csekély. A tulajdonképeni kemencetér ellenben sohasem jön a külső levegővel összeköttetésbe, mert mindegyik légkamra két ajtójának valamelyike állandóan zárva van. Az (e) szelelő a levegőt a (g) csatornából szívja be és azt az (f) fűtőtesteken keresztül az (a) kemence csatornába nyomja. A forró levegő itt a (b) kocsik mellett tova áramlik és az ezeken lévő paraffinlepényeket megizzasztja. Miután a levegő az (a) csatornán keresztüláramlott, a (g) légcsatornában fölfelé emelkedik, hogy a sze- i lelő által újból beszivassék. A levegő tehát folytonos körfolyamot végez. A rajzon oly berendezés van föltüntetve, melynek kemencéje tizenhat kocsi fölvételére alkalmas. Mindegyik kocsi 3, 2 — 3, 5 tonna nyers paraffinnal tölthető meg, a berendezés tehát, ha a kocsik a csatornán 24 órán keresztül járják át, naponta körülbelül 50 tonna nyers paraffint dolgozhat föl. Minden órában tehát egy kiizzasztott kocsit kell kigördíteni és egy új megtöltött kocsit kell begördíteni a kemencébe. A kocsik számának csökkentésével vagy kisebb kocsik alkalmazásával a kemencét kisebb munkateljesítményre is be lehet rendezni. Azon nagy sebesség folytán, mellyel a meleg levegőt a csatornán keresztül fújjuk, ki van zárva annak lehetősége, hogy a hőfok a csatorna ugyanazon keresztmetszetének fölső és alsó részében eltérő legyen, ami- által a frakcionálás szabályossága és élessége biztosítva van. A liőfok é3 levegő sebességének változtatásával azonban a hőfoknak egyik kocsitól a másikhoz való emelkedését úgy választhatjuk meg, hogy az izzasztási folyamat a legkedvezőbb módon menjen végbe. Csak mert a jelen eljárásnál valamennyi kocsit a kemencén kívül valamely tetszőleges helyen lehet a kiizzasztandó paraffinnal megtölteni, lehet a paraffint komplikált szállító berendezések nélkül ahelyett, hogy azt megolvasztott állapotban közvetlenül az izzasztóserpenyőkbe töltenők, egyes hűtőserpenyőkbe vagy hűtökádakba is lehet önteni és ott megmerevedni hagyni, a megmerevedett paraffint aztán szilárd állapotban az izzasztó kocsikra helyezni, miáltal fölöslegessé válik, hogy az izzasztóserpenyőket úgy építsük, hogy azokat vízzel és megolvasztott paraffinnal kelljen megtölteni. Ennek folytán az izzasztóserpenyők sokkal egyszerűbbek és könnyebbek lehetnek, mint a Henderson-féle eljáráshoz valók. Továbbá a nyers paraffinnak egyszerű hűtő-