53321. lajstromszámú szabadalom • Gép forraszanyagból készült karimával szegélyezett kupakok előállítására

4 — van összekötve, míg a (62) rugónak másik vége a (4) oszlopból kiayúló (63) fülbe van beakasztva. Ezen rúgó a (35, 36) fogaskerekekre állandóan húzóhatást fejt ki, SíZQiZ diZ (59, 60) keretet a (4) oszlopból távolítva a föltüntetett állásba iparkodik vinni. Ha a (9a) szalag feszültsége csekély, akkor a (35, 36) fogaskerekeknek (40) toldatai kénytelenek a (42, 47) kilincseket abban meggátolni, hogy — igen rövid idő kivételével — a nekik megfelelő kerekekkel kapcsolódjanak. Ha a feszültség még kisebbé válik, akkor a kilincsek egészen meggátoltatnak abban, hogy az (50) emeltyűnek ide-odalengése közben a kilincskerekekkel kapcsolásba jussanak. Ha azonban a fémszalag feszültsége fokozódik és pedig azáltal, hogy az hirtelen, nagy erővel húzatik előre, a tekercsképző (6) fejbe, akkor az imént leírt szerkezeti rész a föltüntetett állásból szükségképpen kimozgattatik, amikor is a (42, 47) kilincsnek a nekik megfelelő kerekeket az (50) emeltyűnek minden löketénél csak kis mértékben mozgatják el úgy, hogy a (10, 11) hengerek (2. ábra) is csak igen lassan fognak forogni. Ha a fémszalag feszültsége még tovább fokozódik, akkor az (56) korongot hordó feszítőkeret a (4) oszlophoz közelebb jut és a {38, 39) kerekek (1. ábra) nagyobb mértékben forgattatnak vissza az (50) emeltyűnek minden löketénél. Ékként a feszítőkeret lassan hátra- és előrelendíttetik a szerint, amint a (9a) szalagnak feszültsége módosul. Ily módon a (10, 11) hengerek forgása pontosan szabályoztatik. Miután a szalag az (58) vezetéken áthaladt, az — amint említtetett — a (64, 65) hengerek közé jut (4. ábra). Ezen hengerek a tekercsképző fejből fölfelé nyúló (66) konzolban ágyazott rövid tengelyeken vannak elforgathatóan elrendezve. Ezen tengelyek excentrikus bordákkal vannak ellátva, melyek lehetővé teszik a hengereknek beállítását, azaz egymáshoz való közelítését, illetőleg egymástól való távolítását. A (64) henger V-alakú horonynyal van ellátva, míg a (65) hengernek kerületén egy hasonló alakú borda van kiképezve úgy, hogy a kezdetben lapos (9a) szalag ezen hengerek között a V-alakú harántmetszettel biró (9b) szalaggá alakíttatik. Miután az immár horonnyal ellátott szalag a hengereket elhagyta, az az emiitett fejbe jut, melyben a szalag a 9. ábrában látható csavaralakú tekerccsé göngyöltetik, melyből azután, az alább részletezendő módon, az egyes menetek egymásután, gyűrűk alakjában lemetszetnek. A gépnek (67) főtengelyén (2. ábra) a (68) szíjkorong van elrendezve, mely tetszőleges erőforrás segélyével hajtható. A főtengely továbbá a (69) fogaskereket hordja, mely a (71) tengelyen elrendezett (70) fogaskerékkel kapcsolódik. A (71) tengely a gépnek másik oldalán fekvő végén, a (72) forgattyúkarral (1. ábra) van ellátva, mely a már említett (50) karra hat. Az elmondottak alapján világos, hogy a főtengely forgása közben a (10, 11) hengerek pontosan a szükséghez mérten forgattatnak. A (69) fogaskerék (2. ábra) továbbá a (73) fogaskerékkel kapcsolódik, mely a (74) tengelyre van fölékelve. Ezen tengely, mely a (4) oszlop alsó részének majdnem közepén jár át, a gépnek tulajdonképpeni hajtó tengelyét képezi és a (4) oszlopnak mindkét oldalán a (75) korongot (1. ábra) hordja, melynek belső lapján a (76) görbületi horony van kiképezve. Ezen horonyban a (77) görgő jár, mely a (4) oszlopra csavarolt (79a) konzolon átjáró (78) rúdnak alsó végére van elforgathatóan fölerősítve. Ezen szerkezeti rész a gépnek mindkét oldalán azonos kiképzésben van elrendezve. A függélyes (78) rudak fölső végükön egymással össze vannak kötve és az összekötő rúdon a (79) keresztfej van elrendezve, melyből a (80) rudak nyúlnak ki. Ezen rudak a (4) oszlopra fölerősített (81) vezető toldatoknak furatain járnak át. A (74) tengelyen még a (82) fogasrúd van elrendezve, mely a (83) fogaskerékkel kapcsolódik. Ezen fogaskerék, melyet a (4) oszlopban ágyazott (84) tengely hord, egyik oldalán csappokkal van ellátva, melyek a (85) görgőket hordják.