53242. lajstromszámú szabadalom • Indító készülék nyomás alatt álló szivattyúk és kompresszorok számára

helyzete által az (m) tehermen'esítőszelep (w) dugattyúja alatt lévő nyomólevSgőnek a (v) csövön keresztülvivő visszavezető útja elzáródik és az (m) tehermentesítőszelep nyitott helyzetben tartatik. Annak az elkerülésére, hogy a (v) esőnek és összes csavarolásainak, vagy az (f) segédszelep (e, el) tolattyúinak, valamint az (m) tehermentesítőszelep (w) dugattyújának esetleges tömítetlensége folytán a tehermentesítőszelep időelőtt ülésére sülyedjen és ezáltal a terhelés alatt álló kompresszor megszaladásának veszélye bekövetkezzék, olymódon van megelőzve, hogy az (i) csövön az (f) segédszelep (e, el) tulattyúja alatt és az (m) tehermentesítőszelep (w) dugattyúja alatti (v) csövön át folytonosan nyomólevegőt vezetünk, miáltal az (m) tehermentesítőszelep fölső helyzetében nyitvatartva marad. A 4. ábrán az önműködő indítószerkezet egy kompresszort hajtó elektromotor számára való (L) indítóval való összeköttetésével együtt van föltüntetve. Az elektromotorok indítasára szolgáló «íassan bekapcsolni, gyorsan kikapcsolni® szabályt a találmány szerinti indítókészülékkel is érvényre juttatandó, az (r) fogasrúdnak lefelé való meghosszabbítására egy (A) dugattyúrúd van valamely ismert tompító- vagy fékezőkészüléknek hozzácsatlakozó (B) dugattyújával megerősítve. A (B) dugattyú (C) furatokkal van ellátva, melyek a (B) dugattyú alsó oldalán elállítható (D) laprugókkal vannak eltakarva. A (B) dugattyú az olajjal telt (E) hengerben a (d) és (u) dugattyúkkal és ezek közös (c) dugattyúrúdjával egyértelemben mozog, még pedig olymódon, hogy a (B) dugattyú lefelé való mozgásánál — tehát a motor indításakor — az olaj a (B) dugattyúnak a (D) laprugók elállítása folytán megszűkített (C) nyílásain keresztül kényszeríttetik és így a (B) dugattyú járása, valamint az indítónak és a motornak beállítása meglassíttatik. A (C) dugattyúnak fölfelé való mozgásakor az olaj a (D) laprugókat fölemelve szabadon jut a (C) furatokon keresztül a henger alsó (E) terébe és gyorsabb mozdulattal kapcsolja ki az indítót és a motort. Az 5. ábrán az önműködő indítókészüléknek szíjáttevővel való kapcsolata van föltüntetve. (F) a szíjáttevőt jelenti, (G) a hajtótengelyre ékelt kettős szíjkorongot, (H) a hajtandó kompresszor tengelyén ülő laza szíjkorongot, (E) a szilárd szíjkorongot, az (F) szíjáttevő mozgatása a (t) kötéltárcsa, vagy lánckerékről lánc, kötél vagy rudazat segélyével történik. A kapcsolómozgás sebességének szabályozása úgy a (d) és (u) dugattyúk fölületarányának alkalmas megválasztása által, valamint az (a) és (b) henger térfogatkülönbsége folytán szükséges légbevezetés és kivezetésnek az elállítható (K) csappal való szabályozása által történik. Nehezebb üzemeknél a sebesség szabályozására a (d) és (u) dugattyúk közé levegő helyett olajat vezetünk be, illetve bocsájtunk onnan ki. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Indítókészülék nyomás alatt álló kompresszorok, illetőleg szivattyúk hajtógépei számára, jellemezve azáltal, hogy a nyomásnak a szívócsőben elért maximumánál, a kompresszornak a nyomásszabályozó révén elzárt szívócsöve a nyomásnak bizonyos minimumra való csökkenésével egy közbeiktatott kettőstolattyússzelepet a mótorindítónak elektromos vagy hidraulikus úton történt működtetése után a nyomásszabályozó mindaddig zárva tart, míg a motorindító az utolsó kapcsolókontaktus révén a kettőstolattyÚBSzelepetfölszabadítja, hogy a motor csak a maximális fordulatszám elérése után terheltessék meg. 2. Az 1. alatt igényelt készülék, jellemezve azáltal, hogy az (f)kisegítőszelep (e,el) tolattyúját az (o) ellenálláskapcsoló egy (p) segédkontaktus révén elektromágneses úton olymódon befolyásolja, hogy a kompresszor (i) szívószelepe a meghatározott maximális nyomás elérésekor az (e, el) tolattyúk által fölszabadított (d„ e2, g) nyomóiégát következtében ülésé-