53198. lajstromszámú szabadalom • Sebességmérő

célra szolgáló berendezés a 13. ábrán oldalnézetben van föltüntetve. Az automobilok számára legjobban bevált, legtöbbször lágy fémbetéttel ellátott acélszalagból álló szalagfék (89)-cel van jelölve, mely egy legtöbbször a hátsó keréktengelyére szilárdan elrendezett gyűrűstest belső koszorújához szorítható. A hozzászorítást azáltal érjük el, hogy egy (90) emeltyűt mely a (91, 92) csuklóstagok által a (89) acélszalag végeivel összeköttetésben áll, a nyílirányban kilengetünk, miáltal az acélszalag végei a (91, 92) tagok szétterpesztésével széjjeluyomatnak és az acélszalagot a gyűrűstest belső koszorújához szorulni kényszeríti. Az emeltyűnek a nyíl irányába való önműködő elmozgatását egy (93) erős csavarrúgó eszközli, amint a (90). emeltyű végébe kapaszkodó (95) tolórúd (94) orra a (96) zárótaggal való kapcsolatából kiiktatfcatik. Ez oly módon történik, hogy a (96) zárótag egyszersmind a (H) mágnes horgonyaképen képeztetik ki. A (H) mágnes (87) és (88) vezetődrótja adott esetben külön áramforrás beiktatása mellett összeköttetésben áll a sebességmérő (20) mutatójának kontaktuskészülékével úgy, hogy ha a (20) mutató kontaktusba jut, a (H) mágnes gerjed és a (96) horgonyzárótag a (94) orról fölfelé lehúzatik. Most a (93) rúgó eszközölhető a (90) emeltyűnek a nyílirányában valő kilengetését és ezáltal eszközli a jármű befékezését. A megcsökkent sebesség folytán a (20) mutató visszamenve az áramnak a mágnesen való átfolyása megszűnik és a (96) záróhorgony leesik. Hogy ez ismét zárólag működjék, a (95) rudat a 13. ábrán megrajzolt helyzetébe kell visszajuttatni. Ez a (99) kéziemeltyű által eszközöltetik, melyre egy (100) pecek van erősítve, amely a (95) rúd végén elrendezett hasítékba kapaszkodik. A hasíték hossza úgy van méretezve, hogy a (100) pecek annak jobb végére támaszkodva a (99) kéziemeltyünek a nyíl irányába való kilengetésénél a (95) rudat a (93) rúgó megfeszítése mellett kezdeti állásába visszatolja, mimellett a (96) zárótag ismét a (94) orr elé fekszik, mint az a 13. ábrán föltüntetve van. Egyidejűleg a (99) kéziemeltyűt ellenkező irányban tovább forgatva [mimellett a (100) pecek, mint a rajzon látható, a hasíték baloldalára támaszkodik] a fékezőhatást növelhetjük. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Sebességmérő, melynél a gép vagy keréktengelyről, előreforgatott mutató egy óramű által egyenlő időközökben kikapcsoltatik, azáltal jellemezve, hogy az óramű a mutató elforgatását is eszközlő hajtószerkezet által oly módon húzatik föl, hogy az óramű lejárása által a fölhúzókészüléket képező részek oly helyzetbe hozatnak, melyben a hajtókészüléknek legközelebbi impulzusa a fölhúzókészüléket is működésbe hozza. 2. Az 1. alatt igényelt sebességmérő azáltal jellemezve, hogy egy a gép- vagy keréktengelyről ide-oda mozgatott (2) tolóka, mely a mutató előretolását is eszközli, ha annak szüksége lép föl, egy (29) rúgó megfeszítése mellett (28) emeltyűt mozgat és állít meg egy (34) kilincs által, mely emeltyű azután (29) rúgó húzása folytán (30) részek közvetítésével az óramű fölhúzását eszközli, mihelyst a menetperiódus végeztekor (34) kilincs az óraművet (31, 37) részek segélyével föloldja. 3. Az 1. alatt igényelt sebességmérő, azáltal jellemezve, hogy egy (28) emeltyű kilengésekor először a (20) mutatót átmenetileg (45, 46, 43, 39) részek segélyével, azután a (14) menesztőt a (42, 89) részek segélyével a visszamenetre föloldja. 4. Az 1. alatt igényelt sebességmérő, azáltal jellemezve, hogy a sebesség korlátozása céljából a (20) mutató egy kívülről beállítható (52) kontaktusrugót érint, miáltal egy áramkör záratik, mely mechanikai úton hat a jármű sebességének csökkentésére. 5. Az 1. és 4. alatt igényelt sebességmérő, azáltal jellemezve, hogy a (20) mutató által közvetített áramzárás folytán a (60) horgony az (58 és 59) kontaktus-