53067. lajstromszámú szabadalom • Közvetlen propulsitással működő hajtóberendezés mindennemű járművek számára

Megjelent 1911. évi augusztus Jbó 14-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 53067. szám XX/a. OSZTÁLY. Közvetlen propulzitással működő hajtóberendezés mindennemű járművek számára. DR

TETÉTLENI ÁRMIN ÜGYVÉD BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1910 augusztus hó 10-ike. A találmány tárgya közvetlen propulzitással működő hajtóberendezés mindennemű járművek számára, amelynél az alkalmas erőforrás által termelt erő mozgó áttételi eszközök fölhasználása nélkül alakíttatik át mechanikai munkává. A találmány lényegét nyomás alatt álló, expandáló gőzök vagy gázok kinetikai energiájának sajátos módon való hasznosítása képezi. Ugyanis a találmánybeli hajtóherendezésnél az expandáló gőzt Vagy gázt megfelelő alakú helytálló lapátfölületekre hagyjuk hatni, mikor is a nyomás alól fölszabaduló és a nyoraáscsökkenósnek megfelelő mérvben növekvő sebességgel áramló gőz vagy gáz elevenerő erejének tetemes részét a helytálló lapátfölületeknek és az azokkal szilárd kapcsolatban lévő szerkezeti részeknek adja át. Az eredő irányát a gőz vagy gáz áramlási irányának, valamint a lapátfölületek alakjának és elrendezésének kellő megválasztása által előre meghatározhatjuk. A találmánybeli berendezés akciós gőzturbinához hasonlít, melynek a munkát végző futólapátjai helytállóan, azaz nem forgathatóan és egymással párhuzamosan vannak elrendezve. Lapátok gyanánt előnyösen a Laval turbina lapátjaihoz hasonlóan kiképezett fölülettel biró lapátokat használhatunk, mindamellett más alkalmas görbülettel biró lapátfölületek is alkalmazhatók. A lapátokat a találmány értelmében a továbbítandó jármű megfelelő szerkezeti részeivel, például kocsinál az alvázzal, hajónál hajótesttel stb. hozzuk merev kapcsolatba úgy, hogy a nagy sebességgel áramló gőzök vagy gázok által a lapátfölületeknek átadott erők eredője a járművet előre meghatározható irányban közvetlen tovamozgatja. Minthogy a mozgató erő iránya tetszőlegesen megszabható, a találmánybeli hajtóberendezés szárazföldi, vizi ós légi járművek hajtására egyaránt használható, amennyiben az előbbieknél a mozgató erő irányát vízszintesre, légi járműveknél ellenben részben vízszintesre, részben pedig függélyesre választjuk. Az új hajtóberendezésnek néhány példaképem foganatosítási alakja a mellékelt rajzon van föltüntetve, és pedig az 1—3. ábrák a hajtóberendezés működési módjának szemlélhetővé tételét célzó vázlatos rajzok, részben metszve, a 4. ábra egy az új hajtóberendezéssel fölszerelt kocsimodellt mutat oldalnézetben, részben metszetben, az