53020. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és készülék levegő karburálására

- 3 -tartányból a gazolinmótorhoz való áramlását szabályozza. Az (1) motorral az (r) légszivattyú áll mechanikai kapcsolatban, mely hajtását az (s) szíj segélyével a motortól nyeri. Ez a légszivattyú a (t) szívóvezeték segélyével ugyancsak az (u) tartánnyal kapcsolatos, mely utóbbi a (v) cső útján kapcsolatos az (A) tartánnyal, miáltal a szénhydrogének kényszerülnek a (D) csőben fölemelkedni és az (E) tartány által alkotott (El) elegyítőkamrába belépni. A (v) esőbe egy rúgónyomás alatt álló (w) visszacsapó szelep és egy (x) ' golyószelep van beiktatva. A (w) szelep a nyomólevegőnek az (A) tartányba való beáramlását szabályozza, az (x) golyósszelep pedig lehetővé teszi azon levegőáramnak a gép üzeme közben való leállítását az (A) tartány megtöltése céljából. Az (A) tartány az (1) cső útján egy kúpos (2) fúvókával közlekedik, mely az (E) tartányba nyúlik be annak alsó részén; ez a fúvóka szintén át van törve és a (T) szelep közvetlen közelében van lefektetve. A (2) fúvókának (3) áttörései úgy vannak elrendezve, hogy a szénhydrogénok, melyek az (El) kamra alsó részén gyűltek össze, fölkavartatnak és a levegő hatásának tétetnek ki, mely levegő sugarak vagy lökések alakjában vezettetik az (El) elegyítőkamra belsejébe. Az (El) elegyítőkamra alsó részén a nehéz szénhydrogénokon átmenő levegő ezáltal karburáltatik és azután azon szénhydrogénok által, melyek a (J) szitára fröccsentetnek és az (El) elegyítőkamra fölső részében foglalt könnyű szénhydrogénok által tovább telíttetnek. A (2) fúvóka kúposán van kiképezve, hogy a befúvott levegő okozta lökések az (El) elegyítőkamrát egyenletes nyomással érjék. Az (1) cső a (4) biztonsági szeleppel, az (5) súllyal, valamint egy ugyancsak rúgó hatása alatt álló (4a) visszacsapó szeleppel van fölszerelve, mely által a levegő hozzávezetése az (u) tartányból szabályozható. Ha már most az (M) tartányból a T alakú (a) idomdarab, (d) cső, T alakú (e) idomdarab, az (f) és (g) csövek, a (h) levegőelegyítő és az (i) csövön át gáz vezettetik a gépbe, úgy az (r) szivattyú az (u) tartányon és az (1) csövön át levegőt hajt a (2) fuvókába, miáltal azok a szénhydrogénok, melyek az (E) tartány alsó részén gyűltek össze, a (J) szita felé fröccsentetnek. Az (E) tartányból esetleg túlfolyó szénhydrogénok az (8) csövön át visszavezettetnek az (A) tartányba. Az (r) szivattyú, az (A) tartányba ugyancsak levegőt szivattyúz, miáltal az ebben lévő szénhydrogének a (D) csövön át az (E) tartányba nyomatnak és ottan a (J) szita felé fröccsenttetnek. Az (1) motornak a (p) szelep segélyével való leállításánál a szénhydrogének az (A) tartányból nem szoríttatnak tovább az (E) tartányba, mivel az (1) motorral együtt az (r) szivattyú is üzemenkívül helyeztetik. Az (E) tartányban visszamaradó szénhydrogénok már most az (R, 8) csöveken át visszafolynak az (A) tartányba, úgy hogy a tulaj donképeni készülékben nem maradnak szénhydrogénok. Kézenfekvő, hogy a (p) szelep bezárásánál az (M) tartányban és esetleg az (E) tartány fölső részében gáz marad vissza; ez a gáz a motor indításánál annak üzemére szolgál. Az indítás a (p) szelep nyitása, az (n) elemszekrényen a kapcsoló beiktatása ós a forgattyútengelynek többszöri megforgatása által történik, hogy a (k) hengerben gyújtások létesíttessenek. A (4) biztonsági szelep megakadályozza a nyomásnak az (E) tartányból való visszacsapását és ugyancsak meggátolja ezen tartánynak robbanását túlnagy nyomás következtében. A rúgónyomás alatt álló (w) viszszacsapó szelep megakadályozza, hogy az (A) tartányban túlnyomás keletkezzék; ezenfölül e szelep az (A) tartányban lévő szénhydrogénokra gyakorolt légnyomást szabályozza. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Eljárás levegő karburálására, jellemezve azáltal, hogy szénhydrogének nyomás alatt vezettetnek valamely elegyítőkamrába, melyben könnyebb és nehezebb alkatrészeik szerint elkülöníttetnek, mire egyenletes nyomás alatt előbb a nehezebb, azután a könnyebb szénhydrogéneken levegőlökések vezettetnek át, mi-