52999. lajstromszámú szabadalom • Tolattyús vezérmű négyütemű explóziós mótorokhoz

Megjelent 1Í>565. évi augusztus hó 10-én. MAGY. jgggk KIR. SZABADALMI B HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 52999. szám. V/d/2. OSZTÁLY. Tolattyús vezérmű négyütemű explóziós mó tor okhoz. PIEPER HENRY GYÁROS LIÉGEBEN. A bejelentés napja 1910 szeptember hó 17-ike. Elsőbbsége 1909 szeptember hó 20-ika. Jelen találmány tárgya négyütemű expjóziós motorokhoz való tolattyús vezérmű. A vezérmű lényeges része oly működtető elem, : mely a vezérmű egyetlen tolattyúját a motor négy ütemének megfelelően működteti. A tolattyú teljes működését a motor két fordulata alatt fejti ki és pedig két mozgás összetétele útján, melyek közüli az egyik mozgás sebessége a forgattyútengely sebességével, a másik mozgásé pedig annak felével egyenlő. A mellékelt rajz 1., 2., 3. és 4. ábrája a vezérművet a motor négy ütemének megfelelő helyzetekben mutatja. A (2) motorhenger, melybein a (3) dugattyú mozog, a tolattyúszekrénjiyel a (4) gázvezeték által van összekötve. A (4) gázvezetéket az (5) tolattyú zárja és nyitja, mely működése közben, a (2) hengert vagy a (6) szívpvezetékkel vagy a (7) kipuffogö vezetékkel köti össze. Az (5) tolattyú (8) rúdja a (9) himbával van összekötve, melynek két vége két (10) és (11) hajtórúddal van kapcsolva; a (10) hajtórudat a mjótor félsebességével forgjó (12) forgattyú, a (11) hajtórudat pedig a mjótor sebességével forgó (13) forgattyú mozgatja. A tolattyú mozgására nézve, jellemző, i hogy a tolattyú rúdját működtető- (9) j h;imbát két mozgás hajtja, az egyiknek se; bessége a (20) mótortengely sebességével, a másiké pedig a (20) mótortengely félsebességével egyenlő. A vezérmű működési mióídja az ábrákbiól tűnik ki, melyeken a mozgások irányát nyilak jelzik. Az 1. ábrán a mjótor oly helyzetben látható, melyben az (5) tolattyú a kipuffogásnak megfelelő út felét tette meg és a (2) hengert a (7) vezetékkel v

köti össze; a 2. ábra a mlptort abban a helyzetben tünteti föl, melyben az (5) tollattyú a beszívásnak megfelelő út felén van és a (2) hengert a (6) vezetékkel köti össze; a 3. ábrán a m'ótor a kompressziós ütem közepén látható, miközben az (5) tolattyú a (4) vezetéket természetesen elzárja; a 4. ábra a mjótort az expanzi|ó közepén mutatja, mely helyzetben az (5) tolattyú a (4) vezetéket ugyan még zárva tartja, de kész arra, hogy a következő pillanatban a kipuffogió vezetékkel köti össze és az 1. ábrán látható helyzetbe menjen át. Könnyen belátható^ hogy a (9) himba működése a helyes gázelosztást teljesen biztosítja. Az 5. és 6. ábra a vezérmű oly foganatos! tási alakjait mutaitij a, melyeknél az; előbbi