52964. lajstromszámú szabadalom • Vízi automobil

Megjelent 1911. évi augwsztus hó 9-én. MAGY. jggnt KIR SZABADALMI jBff HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 52964. szám. XV/e. OSZTÁLY-Vízi automobil. WEINGÁRTNER JAKAB IRODASZOLGA BUDAPESTEN. A bejelenlés napja 1910 november hó 5-ike. A jelen találmány célja oly vízi járművet létesíteni, melynél' a terheket (motort, személy- és teherszállítmányt) fölvevő tulaj donképeni járműtest alakja tekintetében az eddigelé szokásos hajó- 111'. csónakalakhoz egyáltalán nem vagyunk kötve, hanem a jármű testét célszerűen a szárazföldi motoros kocsikéhoz hasonló alvázból és korbábjól képezhetjük ki. Ezt a találmány szerint azáltal érjük el, hogy az automobil futió kerekeit lapátokkal ellátott, üreges dobokkal helyettesítjük, melyek ekként a járműnek úgy előrehajtására és kormányzására, mint föntartasara szolgálnak. Ezen elrendezés folytán, — minthogy a jármű teste a saját föntartásában többé részt nem vesz — módunkban áll a jármű vázára bármily aufcomobilkorbát szerelni és ezt a víz szine fölött kellő magasságban elrendezni anélkül, hogy nagy szerkezeti magasság ad;ódnék ki. Ezen előnyökön kívül a találmány tárgya az eddigelé szokásos vízi járművekkel szemben nagyfokú stabilitásával tűnik ki. A mellékelt rajzban a találmány tárgya példaképen egy kisebb typusú, személyszállításra alkalmas foganatosátási alakjában, vázlatosan van föltüntetve. Az 1, ábra a vízi automobil fölülnézete és részben metszete, a 2. ábra az egyik lapátos dobnak homloknézete. A tetszőleges automobilkorbát hordó (1) keretben (1. ábra) ágyazott motor elsősorban is a (2) előtéttengelyre hat, mely bármily átviteli szerkezet, a jelien esetben két-két (3) és (4) lánckerék, valamint két végtelen (5) lánc segélyével a (6) tengelyt hajtja. Ezen tengelyre, az alváznak mindkét oldalán, a (7) dobok vannak fölékelvei, melyek a (8) lapátok sorával vannak ellátva (2. ábra). A dobok zárt, lehetőleg könnyű, üreges testek gyanánt vannak kiképezve és a (9) küllőkkeli (1. ábra), valamint — a homloklapoknál — a (10) küllőkkel merevítve, mely utóbbiak egyúttal a lapátvégeket is merevítik, míg a lapár tok középrészének merevítésére a (11) toldatok szolgálnak. A váznak mellső oldalával a (12) keret van csuklósan összekötve, melyben a (13) dob van ágyazva. Ezen dob, mely a jelen esetben, csakúgy, mint a személyszállító automobiloknak mellső kerekei, nincsen hajtva és ezért lapátok nélkül^ simán van kiképezve, egyrészt a kormányzásra, más-