52954. lajstromszámú szabadalom • Segédmótoros hajtómótor járművek számára

/ / Megjelent 1911. évi augusztus hó 4-én. MAGY. FGW iaa SZABADALMI IgM HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 52954. szám. V/c. OSZTÁLY. Segédmótoros hajtómótor járművek számára. GEBRÜDER SULZER CÉG WINTERTHURBAN ÉS R/M

LUDWIGSHAFENBEN. Pótszabadalom a 41051. sz. törzsszabadalomhoz. A bejelentés napja 1910 május hó 28-ika. Elsőbbsége 1909 szeptember hó 10-ike. Jelen találmány tárgya a 41051. számú törzsszabadalom tárgyának további kiképzése. Valamint a 48113. számú pótszabadalomnak, úgy a jelen találmánynak is célja a hajtómótor és a segédmotor között külön elrendezett vezérlő és szabályozó szerkezetek segélyével a gőzmozdonyok üzemével azonos üzemet létesíteni. A mellékelt rajz a segédmotor és a légkompresszor szabályozását szemlélteti vázlatosan. A találmány tárgya a 48113. számú pótszabadalomtól csupán a légkompresszor szabályozása tekintetében tér el, azaz a vezérlő szerkezet elrendezése és működése általában olyan, mint az említett pótszabadalomnál. Eszerint a (c) légkompresszoron a légbebocsátó (k) és a kibocsátó (1) elemek, a (d) segédmotoron pedig a bebocsátó (m) és a kibocsátó (n) elemek vannak elrendezve. A légkompresszor, illetve a segédmotor táplálását szabályozó (p, q) elemek állását az (o) regulator befolyásolja. Az (e) nyomóvezetékbe tóduló sűrített levegő meghatározott nyomásnál az (r) szelepet kinyitja, amikor is a levegő a (t) dugattyúra és egy megfelelő átviteli szerkezet segélyével a (v) szabályozó elemre hat, mely ugyancsak a légkompresszor táplálását és pedig a regulátor szabályozó hatásától függetlenül módosítja. Az (r) szelep itt is akként működik, mint az említett pótszabadalomnál. Ha ugyanis a hajtómótor légszükségletének csökkenése folytán a sűrített levegő nyomása a kívánt maximális mértéket meghaladja, akkor az (r) szelep kinyittatik. A (t) dugattyú már most a (v) szabályozó elemre hat ós a légbevezetést elzárni iparkodik. Ha a nyomás a maximum alatt van, akkor az (r) szelep zárt állását megtartja, a (v) szabályozó elem a teljes nyílásnak megfelelő állást foglalja el és a (k, m) bebocsátó elemek kizárólag a (p, q) szabályozó elemek hatása alatt állanak. A két (p, q) elem egymáshoz képest ellenkezően hat (amint azt a rajzban az átbocsátó harántmetszeteknek egymáshoz képest elforgatott helyzete mutatja) vagyis a segédmotor (m) bebocsátó elemeihez való bevezetés szabaddá tételének a légkompresszor (k) bebocsátó elemeihez való bevezetésnek elzárása felel meg. Ezáltal egyúttal elérjük ' azt is, hogy a (q) szabályozó elemnek el-