52946. lajstromszámú szabadalom • Rézsútos pályán legördülő járművel bíró mulattató berendezés

hogy az alvázhoz erősített kilincs a (B4) fogasrúdba kapaszkodik. A spirális alakú pálya tetején a (C) alváz a (C2) csónakkal •együtt a készen álló (D) fölvonóba h^lad. Ha a csónak és az alváz a felvonóbán biztosan el vannak helyezve, a föl vonót a kézzel működtethető akasztóberendezés vagy berendezések útján fölszabadítjuk úgy, hogy a fölvonó által okozott túlsúly folytán a fölvonó lefelé sülyed, míg csak alsó része az (E2) dugattyú fölső végével nem érintkezik, mire a fölvonó mozgása fokozatosan megakasztatik. Közvetlenül mielőtt a fölvonó pályájának alsó részét eléri, a (C2) •csónak hátsó része az (A2) karokba ütközik, amiáltal a csónak az alvázról leemeltetik. A csónak hátsó része eközben rögzíttetik, míg mellső része még lesülyed, míg csak az (F) lejtővel egy síkba nem jut. Ekkor a csónak az alvázat elhagyja •és a lejtő mentén lefelé halad. Ugyanekkor a fölvonó alsó része lebillentetik azáltal, hogy a (D6) karhoz csuklósan erősített (D7) görgő az (Al) sin ívelt részén áthalad. Ezáltal az alváz a készen álló (H) föl vonóba gurul. A (H) fölvonó a (C) alváznak a (H3) súlyt legyőző túlsúlya folytán lefelé sülyed. Ha a rézsútosan álló (H4) sinek az ellenkező lejtősséggel bíró (I) sineket elérik, az alváz fokozatosan vízszintes helyzetbe emeltetik, majd pedig oly helyzetbe jut, hogy az •eredetileg fölvett helyzetével ellentétes irány felé lejt. Ennek következtében az alváz a <(J) lejtőn lefelé halad és a lejtő alsó végén a íölemelendő rákövetkező csónak fölvételére készen áll. Az (L) és (L2) lemezekből a vízben és a víz körül elrendezett elektromos lámpákhoz alkalmas összeköttetések haladnak; a járműnek a lemezek fölött való elhaladásánál az áramkör záratik és az elektromos lámpák fölvillannak. Világos, hogy ily berendezések közül többet is lehet alkalmazni úgy, hogy a világítás hosszabb ideig tart, mintha csak egy berendezést alkalmaznánk. A (D) fölvonónak a jármű betolása után való fölszabadítására bármily alkalmas akasztó szerkezet használható. Ily berendezések ismeretesek úgy, hogy részletes leírásuk fölösleges. A dugattyú és henger helyett pl. a tüzérségnél alkalmazott rőgós berendezéshez hasonló szerkezet is használható a fölvonó megállítására. Használhatunk továbbá oly hengert is, melynél egymástól bizonyos távolságra olykép elrendezett nyílásokkal kai bír, hogy a dugattyú fölfelé és lefelé mozgásánál ezen nyílások fokozatosan nyittatnak vagy záratnak úgy, hogy a folyadék kisebb vagy nagyobb mennyiségben kiömölhet. Ennek következtében a hengerből kisebb vagy nagyobb folyadékszál áramlik ki és a dugattyú lesülyedése közben megállíttatik. A találmány lényegén nem változtat, ha a (G) szelep zárására a leirtoktól eltérő szerkezetet használunk. így pl. a fölvonóval egy rúd lehet összekötve, mely a szelepet fogáskapcsolás útján működteti; ezáltal a (G) súly alkalmazása fölöslegessé válik. A találmány tárgya kiterjed oly járművek használatára is, melyek elválasztható résszel nincsenek ellátva és a fölvonó elhagyása után a lejtőn ismert módon legördülnek. Ezen elrendezés esetén a második fölvonó és lejtő alkalmazása fölösleges. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Lejtős pályán legördülő járművel bíró vagy hasonló rendszerű mulattató berendezés, azáltal jellemezve, hogy a jármű pályájában függőleges rész van beiktatva. 2. Az 1. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a jármű tőle elkülönített testtel van ellátva, mely a járműtől útközben különválik. 3. Az 1. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a pálya függőleges részéhez lejtő csatlakozik, melyen a jármű külön része lefelé halad. 4. Az 1. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, jellemezve kibillenthető fenéklappal bíró fölvonó által, mely