52937. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági váltó

- 3 -az ezen részen álló kocsi a jelzősint lenyomja és ezáltal az (1, 2) vezetőcsigák körül futó (x) lánc vagy huzal segélyével <k) csúszkát és veié (e, E) hengereket fölemeli úgy, hogy olyankor, midőn horzsolás veszélye fenyeget a váltó helyes állása mellett is, éjjel (E) piros üveg, nappal pedig (e) dob jelzi, hogy a vonal nem szabad. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Biztonsági váltó, jellemezve azáltal, hogy a váltóállítókar, valamint a váltó állását jelzőkészülék (pld. lámpa) egymástól függetlenül a váltó állítandó sinrészével állnak kapcsolatban azon célból, hogy a jelzőkészülék mindig a váltó tényleges állását mutassa és a váltóállítórúd eltörése esetén a jelzőkészülék a váltó állásától eltérő jelzést ne adhasson. 2. Az 1. alatt igényelt biztonsági váltó további kiképzése, jellemezve a váltólámpa belsejében föl és lemozgathatóan átlátszó piros (E) henger, valamint evvel szilárd összeköttetésben lévő és a lámpaburkolat tetejében elrendezett piros színű (e) dob által, melyek a váltóállítókarral vannak kapcsolva azon célból, hogy a váltó fölös állását jelezzék. 3. Az 1. és 2. alatt igényelt biztonsági váltó kiviteli alakja, jellemezve a (g) váltóállítókaron a forgástengely két oldalán elrendezett (11, 12) csapok, a lámpa tengelyére fixen reáerősített és fonti csapoknak megfelelően két (11', 12') nyílással biró tárcsa által azon célból, hogy ha a váltó átállításakor a lámpa a lámpaállítórúd eltörése folytán át nem fordul, a váltóállítókar azon szélső helyzeteit, melyek mellett az (e, E) vésztjelzőhengerek leesnek, el ne érhesse. 4. Az 1—3. platt igényelt biztonsági váltó kiviteli alakja, jellemezve a váltólámpa rúdon alkalmazott hosszirányú ék, valamint az (e, E) vésztjelző hengerekkel kapcsolt és két egymásra merőleges irányban ékrovatékkal ellátott (k) csúszka által azon célból, hogy a csúszka, mely legfölsőbb helyzetében a lámparúd-éket elhagyja, csakis akkor sülyedhessen le, ha a váltó és a lámpa helyesen áll. 5. Az 1—4. alatt igényelt biztonsági váltó kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a (g) váltóállítókar a (h) váltóállítórúddal, utóbbinak (h') hosszirányú kivágásába beleillő (g') csap útján kapcsolódik azon célból, hogy a (g) kar átforgatásánál előbb a vele kapcsolt (k) csúszka emeltessék és csak azután kezdődjék meg a váltónak tulajdonképpeni átállítása. 6. Az 1—5. alatt igényelt biztonsági váltó alkalmazási módja elágazásoknál történő horzsolások megakadályozására, jellemezve az elágazás kérdéses részén a sín mellett elrendezett (u) jelzősin által, melynek (t) tengelyére erősített (n) karhoz csatlakozó (x) lánc vagy huzal vezető korongok segélyével csatlakozik a biztonsági váltóberendezés (k) csúszkájához azon célból, hogy a jelzősinnek a veszélyes vágányrészen álló kocsi súlyaáltalvaló lenyomása folytán a (k) csúszka és vele együtt az (e, E) vésztjelző hengerek fölemeltessenek és ezáltal a horzsolás veszélyét jelezzék. 12 rajzlap melléklettel.) i'ail&s részvénytársaság nyomdája Budapesten