52849. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vonatbiztosító berendezés durranó- és fényjelzésekkel egymást követő és egymással szemben jövő vonatok számára
Megjelent 1911. évi jiilins hó 89-én. MA6Y. KÍR SZABADALMI JB B HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 52849. szára. V/a/s. OSZTÁLY. Önműködő vonatbiztosító berendezés durranó és fényjelzésekkel egymást követő és egymással szemben jövő vonatok seámára. MASLÉ ANTON DÉLI VASÜTI HIVATALNOK LAIBACHBAN, A bejelentés h&pja 1910 angasztaa hó lÓ-ike. Jelen találmány tárgya szerinti vonatbiztosító berendezés lényegében abban áll, hogy a haladó vonat által az ismeretes sinbehajló kontaktus segélyével önműködően úgy hozatik működésbe, hogy ezen kontaktus valamely kapcsoló és jelző készülékben elektromos összeköttetést létesít, mely az egymást követő vagy egymással szemben jövő vonat közeledésénél egy másik siflbehajló kontaktuson azon előföltételt létesíti, hogy ezen utóbbi kontaktus valamely öndurranó és fényjelző berendezést hoz működésbe, val&mint egy csengőjelző berendezést addig szólaltat meg, míg az őr a durranó és fényjelző berendezést eredeti állásába visszatéríti és új jeláő szerekkel ellátja. A mellékelt rajzokon a találmány tárgya példakép vett foganatosítási alakjában van föltüutetve, nevezetesen az 1. ábráit a kapcsoló és jelző berendezés elülnézete a kapcsolási sémával, a 2. ábrán ugyancsak függélyes metszete az 1. ábra A-A vonala saerint, a 8. ábrán á durranó és fényjelző berendezés nézete nyitott állapotban, a 4. ábrán ugyanannak metszete a 3. ábra B-B vönala szerint, az | 5. ábrán egy sinbehajló kontaktus metszete, a 6. ábrán az egyes készülékek kapcsolási sémája az egymás között, valamint az állomásokkal és őrházakkal való elektromos összeköttetés létesítésére, a 7. ábrán az 1. és 2. ábrán föl tüntetett berendezések nagyobb léptékű kapcsolási szerkezete elölnézetben, a 8. ábrán ugyanennek függélyes nletszete, a 9. ábrán oldalnézete és a 10. ábrán fölülnézete van föltüntetve. A vonatbiztosító berendezés a vágányok mentén beépített (b) durranó és fényjelzőberendezésekből (3. és 4. ábra), továbbá a pálya közepén álló őrházban, illetve az állomáson a forgalmi helyiségben elhelyezett (e) kapcsoló és jelzőművekből áll, melyek a pályaőröknél (g) elektromos csengőkkel Vannak ellátva, továbbá az önmagábán ismeretes (a, c, d) Sinbehajló kontaktusokéból áll. A berendezés úgy a pályán, mint as állomáson alkalmazható, azonban teljés biz* tonság elérése cédából mindkét helyen egy idejűleg alkalmazandó, mint az a 6. ábrán föltüntetett kapcsolási sémából látható. Az
