52846. lajstromszámú szabadalom • Centrifugális expanzióval működő mótor

— 3 zolaiök és e vájatokba ismét visszatérnek, bogy a (G) szelence forgását meg ne akadályozzák. A 6. és 7. ábra szerint négy •diafragma van alkalmazva, mely diafragtnáfc mindegyike a (t) csatorna kerületének fölváltva egy negyedrészét rekeszti el. A* átmérő irányában egymással szemben elrendezett két-két diafragaábél álló diafgragmapárt egyidejűleg a (b) excenter mozgatja, mely a (G) szelencével együtt forgó (a) tengelyen van elrendezve. A (b) excenter közvetlenül az (r) görgőket működteti, melyeknek forgá&ceapjai »z (1) rudakban vannak ágyazva. Az (a) tengely az excenterrel és a görgőkkel együtt az üreges nw» belsejébe a van elrendezve. A (D) diafragmák működtetés© a Bseteneének megfelelően kiképezett belső kerülete áltsí ás eszközölhető, mely esetben a szelence fcelső kerülete excentersz erűen működik. A szelence két nyílással van ellátva: az •egyik (o) nyílás az (S) kamrát a esőszerű <t) csatorna egyié végével, a másik (o'j nyílás pedig a (t) csatorna másik végét a koszorú (I) beömlési nyílásával köti össze. Az első (C) koszorú után elrendezett <C') és (C")(

koszorúk előtt (R), illetve (R') íerek vannak alkalmazva, melyek az előző koszorúból jövő hajtóközeget fogadják be. Az (R) és (R') tereket a köralakban hajlított és az egyes koszorúk között alkalmazott (M), illetve (M') bádogok zárják körül. A motor forgó részét a helytéllé (N) tok veszi körül, melyből a hajtóközeg a (P) (nyíláson át ömlik ki. A leírt és ábrázolt motor működése a következő: A külön generátorból jövő, kiterjedésre képes hajtóközeget a (V) szelepen, a (H) •csövön és az üreges (A) tengelyen «át az <(S) kamrába bocsátjuk, honnan az (o) nyíláson át a (t) csatornába jut, melyben hatását az említett, megszakított kiomléssel működő Heron-féle aeolipil elve alapján kifejti és a (t) csatorna másik végén kiiramolva az első (C) koszorúba ömlik, A hajtóközeg az első koszorúból az (U) nyíláson kiömlik és a (C') és (C") koszorúkban (fokozatosan kiterjed, miközben az (R) és (R'j tereken áthaUd. A koszorúkban a hajtóközeg a centrifugális expanzió elve alapján működik. A 4. ábrán látható* mily módos fogadják be az (R) és (R') terek a tajtóközeget a megelőző képsorukból és mily módon vezetik a következő koaiorukba. Az utolsó koszorúból a hajtéköteeg az (N) likba ós ebből a (P) nyíláson át a külső levegőbe vajy kondenzátorba vagy hasonló berendezésbe áramlik. A 8. és ábrán látható foganatosítási alaknál a (J>) diafragHták flpozg^tását megkönnyítő elrendezés v»n alkalmazva. A (D) diafragmák ée a mag (d) vájatajnak kerületi úíy vannak kiképezve, hogy a diafragmák a vájatokban, amafon áthatoló(1) rudak pedig AZ illető vezetékekben SZOROSAN tömítve CSÚSB-b»t»ak. Az (F) nwgnsk és a (G) szelencének egymáson eaíwzó oldalfelületei között a motor tengelyével keapoatos (e) éa (e') csatornák vannak alkalmasa, melyekben a hajtékeeeg különböző nyomás alait áll; a nyomás pl. az (e) osatornáhan nagyobb, pint az (e') csatornában, ami azáltal érhető el, hogy az (e) csatornát és az (e') csatornát külön-külön oly terekkel kötjük essze, melyekben a hajtóközeg nyomása különböző vagy azáltal, hogy a (G) és (?) részeket úgy rendezzük el, hogy azok köaöít a tömítés ne legyen tökéletes és a (t) csatornából jövő, a (G) és (P) részek között áthatoló és először az (e) csatornán, azután az (e') csatornán áthaladó hajtóközeg oly térbe ömöljék, melyben kisebb nyomás áll fönn, mint a (t) csatornában; ez utóbbi esetben pl. a hajtóközeget a mag üregén ós az előnyösen üreges (j) rúd belsején át vezethetjük ki. A (G) szelencében alkalmazott és az (e), illetve (e') csatornával összekötött (k) és (k') vájatok segélyével, valamint az (F) mag (d) vájataiba torkoló (h) és (h') vájatok segélyével megfelelő mennyiségű hajtóközeget bocsáthatunk a (d) vájatokba, mely hajtóközeg a diafragmapárokra azok mozgatását megkönnyítő hatást gyakorol. Ez esetben tehát a (G) szelence forgó vezérlő szelephez hasonlóan működik. Hasonló elrendezés az (f') fölületen is alkalmazható; a (j) rúd továbbá oly