52780. lajstromszámú szabadalom • Repülőgép

Megjelent 1911. évi julius hó 19-én. MAGY SZABADALMI KIK. HIVATAL 52780. szám. V/h. OSZTÁLY. Repülőgép. GIDRÓ FERENC RAJZTANÁR-JELÖLT KARCZFALVÁN. A bejelentés napja 1310 augusztus hó 19-ike. Jelen találmánybeli repülőgép a helikopter-rendszerű repülőgépek .csoportjába; tartozik, amennyiben a levegőben való tovahaladásra, valamint a repülőgépnek bizonyos magasságban való tartására, illetőleg az emelkedésre külön légcsavarok szolgálnak. Ezáltal lehetővé tesszük, egyrészt, hogy a repülőgép nekiiramodás nélkül mintegy függélyesen fölemelkedhessék, másrészt, hogy a vele való leszállás ugyanily irányban végezhető legyen. A találmánybeli repülőgépnél azonfelül szárnyfölületeket is alkalmazunk, miáltal a gépnek nem csupán stabilitását fokozzuk, hanem az emelésre szolgáló légcsavaroknak működtetése által előidézett légáramlásnak egy előre megállapított irányt adunk. Az ide mellékelt rajz jelen repülőgépet egy példaképeni foganatosítási alakban tünteti fel, és pedig az 1. ábrán elülnézetben, a 2. ábrán oldalnézetben, míg a 3. ábrán föj ül nézetben. A repülőgép vázát a jelenleg használatos anyagokból, nevezetesen fából, bambusznádból vagy eféléből állítjuk elő és a szükséges helyeken kellő merevítés ekkel látjuk el. Maga a repülőgép többé-kevésbbé kiterjesztett szárnyú madárra emlékeztető alakot mutat, avval a különbséggel, hogy jelen esetben két közel párhuzamos (1 és 2) szárnyfölületet alkalmazunk. Ezen szétnyomott szárnyú (V)-hez hasonló szárny fölületek konvergáló alsó része (3) dobogóvá van kiképezve, mely egyrészt á tovahaladásra szolgáló (4) légcsavart működtető (5) mótor, másrészt a motort kezelő egyén fölvételére szolgál. A (3) dobogó fölött elrendezett és kellően merevített (6) kereten egy további (7) mótor van elrendezve, mely a tengelyére erősített (8) láncdob segélyével a (9. és 10) láncok révén a repülőgép emelésére szolgáló függélyes (11 és 12) tengelyű (13 és 14) légcsavarokat működteti. Természetes, hogy az itt említett lánchajtás helyett szíjvagy kötélhajtást is alkalmazhatunk. A repülőgép hátrafelé meghosszabbított vázná a vízszintes (15) és a függélyes (16) kormányfölülettel van ismert módon elrendezve, melyeknek működtetése zsinórdobok vagy effélék segélyével szokásos módon történik. Bár a találmánybeli repülőgéppel úgy a fölszállás, mini a lebocsátkozás vertikálisan végezhető, mindamellet ajánlatosnak bizonyul a repülőgépnek (17) futókerekekre való szerelése oly célból, hogy az emelő (13 és 14) légcsavarok hajtására szolgáló (7) mó-