52659. lajstromszámú szabadalom • Indítókészülék gázgépekhez és effélékhez

(19) ágyazásában nyugszik és (19) fogazással van ellátva, amelybe egy a kerethez erősített (20) kilincs kapcsolódik úgy, hogy csak egyirányú forgást enged meg. Ez á kapcsolóelem egy a (22) rúgós dobon átmenő (21) hüvelyben folytatódik, amely a dob belsejében egy (23) kampóval , van ellátva ; ez a kampó megfogja a (24) rúgó egyik végét, míg ennek másik vége egy (25) pecek segélyével a dobhoz van erősítve. Ha a súrlódó kapcsolás meg van húzva, úgy mindkét kapcsolóelem kényszermenetűen a (12) tengellyel van összekötve úgy, hogy a tengely forgása folytán a rúgó megfeszíttetik. Minthogy azonban a dob a tengellyel együtt szabadon foroghat, szükség van oly berendezésre, amellyel a dob forgását időszakosan meg lehessen akadályozni akkor, amikor a rúgót meg akarjuk feszíteni. Egy ilyen időszakosan működő dobzárószerkezet például egy (27) rúd által működtetett (26) fékből állhat. Ha ily-kép a dob rögzítve van, akkor a rúgó tengely forgása által megfeszíthető és feszültsége a (19—20) kilincsmű által fönntartható. Minthogy azonban a dob csak súrlódás által van rögzítve, azért a rúgó túlfeszítése alkalmával a dob csúszni fog ámbár a kezelő egyén, minthogy a feszítés csak rövid időt vesz igénybe, a föllépő ellenállásából már könnyen észreveheti mikor feszült meg a rúgó kellő mértékben, amikor is a kapcsolást kiiktathatja, minek folytán a dobzárószerkezet működő helyzetben tartható és a létesített feszültség fönntartható. A dob másik oldalán egy másik kilincsmű van elrendezve, amely akkor lép működésbe, ha a rúgó feszültségét a rúgós dobra akarjuk érvényre juttatni. Ez is két részből áll, amelyek közül az egyik rúgós dobbal van összskötve és a másik a tengelyhez van erősítve. Az ábrázolt kivitelnél ez egy a tengelyre rögzített (28) kiiincstáresából, amely (29) kilincsekkel bír és egy a rúgósdobhoz rögzített (30) kilincB-kerékből áll. Természetesen ez a szerkezet tetszőiégés más módón is kiképezhető, csak a tengely egyirányú szabad forgását engedje meg és lehetővé tegye, hogy a dob a tengellyel össze legyen kötve, amikor azt szabaddá tenni és működtetni kívánjuk. Az ábrázolt kivitel azonban legalkalmasabbnak bizonyult; több, önsúlyuk által működtetett kilincsnek egy rúgóhatás alatt álló kilincs helyett való alkalmazásának az az előnye, hogy a gép járása közben a centrifugális erő következtében a kilincsek a kilincskerék fogaitól elmozognak, miáltal elkerüljük az egyetlen rúgóskilincs alkalmazása esetén föllépő kellemetlen zajt. Emellett a tengely megállásakor a négy kilincs egyike mindig kapcsolóhelyzetben lesz, hogy a tengelyt a rúgósdobbal összekösse és ennélfogva a rúgóban fölhalmozott energia a gép megindítása céljából a tengelyre átvihető legyen. Az indítókészülék a következőképen működik : , A gépet valamely tetszőleges módon pl. a szokásos forgattyú segítségével indítjuk meg elsőízben. Ha már most a (12) tengely a nyíl irányában forog és ekkor a (26) dobzárószerkezetet záróhelyzetbe hozzuk, azután pedig a feszítőkapcsolást beiktatjuk, ami által azt érjük el, hogy a (21) hüvely a tengellyel együtt forog, a (24) rúgó megfeszül. Ha a feszítés megtörtént, amit a kapcsoláson tapintás útján azonnal meg lehet érezni, akkor a kapcsolást kioldjuk, mimellett a (12) tengely tovább forog és a rúgó megfeszített helyzetében, de a tengellyel kapcsolaton kívül marad. Ha már most a gép megáll, akkor a rúgósdob a (29) kilincsek bekapcsolódása folytán azonnal összeköttetésbe jön a tengellyel és ebben az állapotban tetszőleges ideig meg is marad. Ilykép tehát az indítókészülékben már most a szükséges energia föl van halmozva, hogy mihelyt a dobzárószerkezetet a (27) rúd segítségével kioldjuk, a tengely a megfelelő irányban elforgattassék. Ugyanis mihelyt a rúgósdobot szabaddá tesszük, az a tengelyt, minthogy azzal össze van kötve, forgásba hozza és épúgy megindítja a gépet, mint ahogy az kézi forgattyú segítségével szokott történni. Ha azután a gép már megindult, a dobzárószer-