52642. lajstromszámú szabadalom • Mechanikus üzemű harangmű

Megjelent 1911. évi julius hó 7-én. MAGY. KIR. SZABADALMI jgra HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 52642. szám. V/a/l. OSZTÁLY-Mechanikus üzemű harangmű. SIEMENS & HALSKE AKTIENGESELLSCHAFT CÉG BERLINBEN. A bejelentés napja 1910 május hó 12-ike. Elsőbbsége 1909 junius hó 26-iká. Találmányunk tárgya mechanikus üzemű harangmű, melynek hajtóművét sűrített levegő vagy más hasonló közeg állandóan működésre kész állapotban tartja. Ezt a találmány szerint akként érjük el, hogy a hajtóművel egy dugattyút kapcsolunk, mely a hajtómű lefutása után önműködően átkormányzódik és sűrített levegő hatása alatt végállásába jut, miáltal a hajtóművet is fölhúzza. A csatolt rajzon ily harangmű egy foganatosítási alakja látható, melynek hajtására pl. súly szolgál. Ez a harangmű a következő módon dolgozik. Mikor a harangművet kiváltjuk, az (i) súly lefut és ezzel a (b) dugattyút az (a) hengerben egyik végállásából a másikba állítja. A dugattyúval a (c) és (g) ütközőkkel fölszerelt (d) vezérrúd van kapcsolva. A dugattyú fölfelé mozgásának végén a (c) ütköző az (e) elreteszelő emelőt működteti, mely a (h) emelőt szabaddá teszi és az (f) szelepet átkormányozza. Ennek következtében az (n) nyíláson sűrített levegő jut a hengerbe és a dugattyú ismét lefelé mozog, egyúttal a harangmű (i) súlyát is felhúzza. A visszafelé való mozgás végén a (d) vezéremelő a (g) ütköző segélyével az (f) szelepet ismét átállítja és egyidejűleg a (h) emelőt is elreteszeli a megrajzolt állásban. A hajtóközeg beáramlása ekkor megszakad ós az elhasznált hajtóközeg a szabadba juthat. Ennek a berendezésnek főelőnye az, hogy a harangmű állandó kiszolgálást nem igényel, mert a súly stb. újra való fölhúzása önműködően történik. Minthogy a harangmű kiváltása távolból történik, azt mindenhol alkalmazhatjuk, hol teljesen önműködő működés kívánatos. Ekkor csak több havi időközben kell a sűrített gáz készletét megújítani (a sűrített szénsavas palackot kicserélni) és a berendezéshez tartozó kis elektromos telepet kiváltani. A harangművet nem őrzött útátjáróknál alkalmazzuk, a harangműnek a kellő időben való be- és kikapcsolását a vonat maga, alkalmas sínbehajló kontaktusok segélyével végezheti. Megtörténhetnék, hogy a harangmű kiváltása történetesen épen akkor megy végbe, mikor a harangmű működése szükségszerűen kimaradna. Találmányunk szerint ezért a harangművet akként képezzük ki, hogy a harangnyelv a hajtómű fölhúzásánál is működésnek induljon. A csatolt rajzon ez a berendezés oly I alakban látható, hogy az ütköző peckek-