52487. lajstromszámú szabadalom • Elektromágneses dörzsfék
• Megjelent 1911. évi ju n in s hó 21-én . MAGY. KIR SZABADALMI f B|| HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 52487. szám. V/g/S. OSZTÁLY. Elektromágneses dörzsfék. WESTINGHOUSE ELECTRIC COMPANY LIMITED CÉG LONDONBAN. A bejelentés napja 1909 december hó 28-ika. Elsőbbsége 1909 március hó 3-ika. Már ismeretes elektromágneses dörzsfékeknél két tekercset alkalmazni, melyek egyike sorozatosan van kapcsolva és az áramfejlesztők gyanánt ható járműmotorok által tápláltatik árammal, míg a másik mellékzárlatú tekercs és egy külön, gyakorlatilag véve állandó feszültségű áramforrásból tápláltatik. Ezek a kettősen tekercselt fékmágnesek eddigelé olymódon alkalmaztattak, hogy a mellékzárlatú tekercs, melyet az állandó fesztiltségü áramforrás gerjeszt, a rendes fékezésre használtatik, míg a sorozatosan kapcsolt tekercs vészfékezésnél alkalmaztatik, mimellett e tekercsnek a motorokkal való összeköttetése egy ellenállás által általában ismert módon történik. Jelen találmány márt most a fentemlített kettős tekercseléssel biró elektromágneses dörzsfékekre vonatkozik, melyeknél azonban a találmány értelmében a sorozatosan kapcsolt tekercs vagy tetszésszerint a sorozatosan kapcsolt és a mellékzárlatú tekercs használtatik a fékezésre, mely esetben a fékkapcsoló egy vagy több kontaktussal látandó el olymódon, hogy a sorozatosan kapcsolt tekerccsel egyidejűleg az állandó feszültségű áramforrásból táplált mellékzárlatú tekercsen is áram haladjon át. E célra a mellékzárlatú tekercs és az | állandó feszültségű áramforrás, pl. a köz| uti vasút áramvezetéke közé ellenállás kapcsoltatik be. Ellenben a vész fékezéshez csak a mellékzárlatú tekercs alkalmazandó, mely a vészfékezés pillantában egy kapcsoló által az állandó feszültségű forráshoz, pl. az áramvezeték és a föld közé kapcsoltatik oly módon, hogy a mellékzárlatú tekercs a fékmágneseket telíti és ezáltal azt létesíti, hogy j a fékmágnesek teljes lefékező erővel hatnak a sinekre vagy más fékezőfölületre, mint a kerék futófölülete stb. A vészkapcsoló az indítókészülékben külön kontaktus alakjával bírhat vagy az indítókészüléktől különállóan is foganatosítható. Továbbá bizonyos esetekben a szükséghez képest egynél több vészkapcsoló alkalmazható ; így pl. a kocsi mindegyik végén egyegy vészkapcsoló rendezhető el, melyek egyikét a kocsivezető kezelheti és a másikat egy másik alkalmazott működteti, úgy hogy az utóbbi a kocsivezetőtől függetlenül vészfékezést eszközölhet anélkül, hogy erről a kocsivezetőt értesítené. Ezenkívül egyes esetekben még egy harmadik kapcsoló is elrendezhető, pl. a kocsi belsejének alkalmas helyén, hol a vészféket egy utas működtetheti, ha a kocsi valamely ok folytán a kocsivezető által nem ellenőriz-
