52470. lajstromszámú szabadalom • Vonóistrángkapcsolás lószerszámokhoz

nyel. A (p) szem alakja úgy van választva, hogy a (p) szem alsó széle, melyre a vonóistráng van megerősítve és az (a) szem fölső széle, melybe a vonóistráng folytatólagos része kapaszkodik, valamint az (n) kereszt is egy és ugyanazon egyenes vonalba esik és ezáltal az éretik el, hogy a (k) retesz az (n) keresztet egyensúlyban tartja anélkül, hogy a (k) retesz a (q) kivágásban nyomást gyakorolna. A második kivitel szerint a retesz rögzítése rugalmas zárókilines mellőzésével történik, mert habár a kilincs külön tokban vas is ágyazva, homok, piszok stb. behatolása még sem kerülhető el, ami a működést hátrányosan befolyásolhatja; annak szakszerű tisztítása pedig különösen katonai járműveknél gyakorlatok és háború alkalmával nem igen lehetséges. Ezen kivitel szerint a keresztalakú (n) emeltyűt tartó gyűrű egyik oldalán (al) kampó van elrendezve, melynek csúcsán (a3) kivágás (5. ábra) van kiképezve. Ezen kampóban az (y) pecek (3. ábra) van forgathatóan ágyazva, melynek a kampó vége felé fordított végére a (kl) tárcsa van erősítve. Ezen tárcsa egyik vége az (a) szem, illetőleg gyűrű nyílásáig (4. ábra), másik vége pedig a kampó (a3) kivágásáig nyúlik. A közbeneső rész egyik oldalán üreges úgy, hogy a kampó nyílása lefelé fordított | tárcsa mellett szabaddá válik (5. ábra). A (k) tárcsára az (x) retesz forgathatóan van megerősítve, melynek középső kivágásába akkor hatol a kampó vége, midőn a reteszt fölfelé forgatjuk (3. ábra). A retesz forgáspontjánál a kampó végének megfelelő alakú kivágás van elrendezve. Az (y) pecek másik végére a lefelé fordított (o2) retesz van erősítve (3. ábra), melynek vége az (a) szem nyílása elé nyúlik és ha azt 90°-kal elforgatjuk, akkor az (al) kampó (a2) orrának (5. ábra) támaszkodik. Ezen berendezés működési módja a következő : A járművek hámfáján lévő (z) gyűrűt az (al) kampóba akasztjuk be és a vonóistránggal összekötött, szögben lehajlított (p) szemet a keresztalakú (n) emeltyű szabad hosszkarja fölé és (w) oldalkarjai alá helyezvén, azt a gyűrűbe nyomjuk. Ezután a (kl) tárcsát 90"-kal elforgatjuk, miáltal az (o2) retesz vége a keresztalakú (n) emeltyű szabad (u) hosszkarja mögé helyezkedik és annak elmozdulását ezen oldal felé meggátolja. Egyidejűleg a (kl) tárcsa az (n) emeltyű (ol) vége elé jut, miáltal áz kapcsolt helyzetében rögzíttetik. A (kl) tárcsának szemben fekvő vége a kampó (a3) kivágásába hatol. Ezután az (x) reteszt fölfelé forgatjuk úgy, hogy középső nyílásába a kampó vége behatoljon (3. ábra), miáltal a (kl) tárcsa elforgatása meg van gátolva. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Vonóistrángkapcsolás, mely meghúzott vonóistráng mellett is széjjelkapcsolható, azáltal jellemezve, hogy a vonóhorog kapcsolt helyzetében egy (k) retesz révén rögzíthető és az istrángkapcsoló (a) láncszemével csuklósan összekötött keresztalakú (n) emeltyűből áll, melynek szabad (u) hosszkarja fölé és (w) oldalkarjai alá a szögben lehajlított (p) húzóláncszem nyúlik. 2. Az 1. igénypontban védett vonóistrángkapcsolásnak egy kivitele, azáltal jellemezve, hogy a keresztalakú (n) emeltyű fölvételére szolgáló (a) láncszem egy (al) kampóval van fölszerelve, melynek nyílása a horogban forgathatóan ágyazott (y) pecekre erősített (kl) tárcsával elzárható, mimellett a (kl) tárcsának egyik része a keresztalakú (n) emeltyű (ol) vége elé és egyidejűleg az (y) pecekre erősített (o2) retesz a tárcsa mögé jutván, az emeltyűt kapcsolt helyzetében rögzíti, míg a (kl) tárcsán forgathatóan ágyazott (x) retesz fölfelé fölfelé forgatható és ekkor a horog kivágásába hatolván, a (kl) tárcsa elmozdítását meggátolja. (1 rajzlap melléklettel.) Paikua lesívénytnrsassg nyomd&ja Badapestor,