52327. lajstromszámú szabadalom • Sodronyháló-abroncs pneumatikus kerekekre

Megjelent 1911. évi junius hó 12-én. MAGY ggjs KIR. SZABADALMI jBBS HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 52.327. szám. XX/a/a. OSZTÁLYSodronyháló-abroncs pneumatikus kerekekre. ELEK ISTVÁN M. KIR. ERDŐMÉRNÖK ORSOVÁN ÉS PROHÁSZKA JÁNOS FÉMBŰTORGYÁROS BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1910 szeptember hó 23-ika. Jelen találmánybeli sodronyhálóabroncs célja, hogy automobilok és effélék pneumatikus kerekeire ráfeszítve, tartós, olcsó és elhasználás után könnyen átcserélhető futófölületet képezzen, hogy továbbá magát a légtömlőt, illetőleg ennek burkolatát káros külső behatásoktól, pl. átszúrástól! megvédje. A találmánybeli sodronyhálóabroncs egy példaképem foganatosítási alakját a mellékelt rajz mutatja be, és pedig az 1. ábrán keresztmetszetben, míg a 2. ábra a sodronyhálóabroncs egy részét tünteti föl fölülnézetben nagyobb léptékben rajzolva. A találmánybeli abroncs, mint a mellékelt foganatosítási példából látható, lényegében a kerék (1) légtömlőjét burkoló (2) gumiköpeny külső fölületére ráfeszülő (3) sodronyhálóból áll, melyet a keréken esetleg még külön is megerősítünk. A bemutatott foganatosítási alak szerint például a (2) gumiköpenyt közel félkörben körülvevő (3) sodronyháló szélső spirálmeneteit célszerűen (4) drótok segélyével erősítjük a gumiköpenyt (5) kerékkoszorún fogva tartó (6) oldallemezekhez. Világos azonban, hogy más szerkezetű pneumatikus keréknél a találmánybeli sodronyhálóabroncsnak rögzítésére más ismert megerősítő szerkezeteket alkalmazhatunk. A találmánybeli abroncs alapijában véve az ágybetétekhez használatos sodronyfonatok módjára készül, vagyis acélvagy fémdrótból váló és egymásba csavaró lt spirálmenetekből állíttatik elő (2. ábra). Az abroncs előállításánál akként járunk el, hogy eredetileg kisebbre készítjük, mint a (2) gumiköpenyt úgy, hogy már föltevés alkalmával megfeszül, a légtömlőbe való levegőbeszorítás alkalmával pedig még inkább kifeszíttetik. A találmánybeli sodronyhállóabroncs egy további szerkezeti megoldásánál akként járhatunk el, hogy a mellékelt rajzon bemutatott (4) kötődrótokat mellőzzük és e helyett a fémspirálisokból álljó (3) sodronyhálót oly szélesre készítjük, hogy a (2) gumiköpenyt közel 270°-nyi ívben körül vegye. Ha ezen fölül az így, előállított iabroncs hosszát úgy állapítjuk meg, hogy az abroncs a laza gumiköpenyre éppen csak ráhúzható legyen, akkor a légtömlőnek fölfúvatása alkalmával az abroncs annyira ráfeszül a gumiköpenyre, hogy minden to-