52321. lajstromszámú szabadalom • Mechanikai átrakodó berendezés

Megjelent ltfll. évi junius hó 10-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 52321. szám. V/b. OSZTÁLY. Mechanikai átrakodó berendezés. BOMHOFF WALDEMÁR KERESKEDŐ LONDONBAN ÉS HAMBURGBAN. A bejelentés napja 1910 junius hó 17-ike. Elsőbbsége 1909 december hó 9ike. A találmány tárgya mechanikai átrakodó berendezés, amely főként a szárító vagy keményítő helyiségtől vasúti járműveken kiszállított mészhomoktégláknak közönségéé, szállító kocsikra való átrakására használható. Ezen munkát mindezideig kézzel kellett végezni, míg a jelen találmány célja abban áll, hogy lehetővé tegye ezen fáradságos és időrabló munka mechanikai kivitelét és emellett időben és munkabérben lényeges megtakarítás legyen elérhető. A találmány értelmében a használatra kész homoktéglákat a szárító helyiségből kivezető, sineken futó járművek, esetleg váltókon, fordító korongokon stb. áthaladva, egy rakodóhoz jutnak, amely előtt a megrakandó szállító kocsi úgy állhat föl, hogy rakodólapja a vasúti jármű rakodjó lapjár hoz szorosan hozzácsatlakozhat. A vasiúti jármű egész rakománya a jármű átellenes oldalán elrendezett és egyenes vonaliban ideoda mozgatható tolószerkezet közvetítésével, amely kézzel vagy más tetszőleges erőforrás segélyével hajtható, a szállító kocsira tolható, minek folytán az átrakásnál kézierőre nincs szükség. A mellékelt rajzon a találmány tárgyát képező berendezés foganatosítási alakja van föltüntetve, és pedig az 1. ábrán függélyes metszetben és; részleges oldalnézetben, a 2. ábrán pedig alaprajzban. A mészhomoktéglák fölvételére szolgáló (a) kocsi, amely a szokásos; módonj a szárító helyiségtől kivezető (b) sineken fut, esetleg a (c) fordító korong, váltó stb. közbeiktatásával a (d) rakodóhoz hozatik. Ezen (d) rakodóhoz tolatik ja téglák tovaszállítására szolgáló (e) kocsi is. A (d) rakodó magassága akkora, hogy az (e) szállító kocsi sík rakodólapjának a hátsó kerekeken túlérő része a (d) rakodó fölé nyúl és a sinenfutó (a) járműnek ugyanazon! magasságban fekvő' rakodólapjához illeszkedik (1. ábra). A szemben fekvő oldalon a megfelelő nagyságú (f) nyomólappal ellátott (g) tolórúd van, szükség esetén (h) görgők kőzvén títésével, egyenes vonalban ide-oda mozgathatóan elrendezve, amely rúd arra szolgál, hogy a vasúti kocsi teljes rakományát az (e) szállító kocsira vigye át. Emellett <a homoktéglák az (a) járművön oly módon vannak rétegekben fölrakva, hogy a rakás az alsó rétegeire gyakorolt nyomással símán és törés veszélye nélkül a szállító kocsira tolható át. A (8) toiórúd mozgatása a rajzon föltűn-