52310. lajstromszámú szabadalom • Vonatszabályozó elektromosan kormányzott kapcsolókkal, melyeknek kormányzótekercsei sorba vannak kapcsolva és az üzemárammal tápláltatnak

Megjelent 1911. évi jttniiis hó 10-én. MAGY. KIR. SZABADALMI HH HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 52810. szám. V/f?/2. OSZTÁLYVonatszabályozás elektromosan kormányzott kapcsolókkal, melyeknek kormányzótekercsei sorba vannak kapcsolva és az üzemárammal tápláltatnak. MAGYAR SIEMENS-SCHUCKERT-MÜVEK VILLAMOSSÁGI RÉSZVÉNYTÁRSASÁG CÉG BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1910 május hó 21-ike. Ha vonatszabályozásnál az elektromosan kormányozott kapcsolókat az üzemárammal akarjuk táplálni, akkor az üzemfeszültséget e kapcsolók részére csökkenteni jkell, hogy gerjesztőtekercseik gazdaságos kivitelűek tehessenek. E célból több kapcsolót sorba szokás kapcsolni és az olyan elrendezésnél, amelynél ezek száma csekély, megfelelő méretű ellenállást eléjük iktatni. Ismeretes az is, hogy az üzemfeszültség egy részét egy közös ellenállásban lefojtják és a kapcsolók az ellenállás mögött párhuzamosan kapcsoltatnak el. Mind a két elrendezésnek az a hátránya, hogy a kormányzó áram megszakítása alkalmával a megszakító érintkezőkön az egész üzemfeszültség föllép. Ez okból a kormányzó kapcsolókon nagy megszakítási közöket és erős magnetikus szikrafúvót kell alkalmazni. Ezeket a hátrányokat találmányunk szerint oly módon küszöböljük ki, hogy a jármű kapcsolóinak kormányzótekercsét egy va,gy több sorban állandóan sorbakapcsoljuk és hogy a nem működő kapcsolótekercsek rövidre vannak zárva és végül, hogy az egyes kapcsolók fölgerjesztését rövidzárlatának megszakítása által eszközöljük. Ez az elrendezés sok esetben a kormányzóáram gazdaságos csökkentését is lehetővé teszi. A csatolt rajz kiviteli példaképein egy kocsi kapcsolását mutatja be. Az 1. ábra a motorok ésa kapcsolók főáramú érintkezőinek kapcsolását, a 2. ábra pedig a síkban lefejtett kormányhengert, a hozzátartozó érintkezőujjakat és a kapcsolók kormányzótekercsedt mutatja be. Az 1. ábrában (1) a munkavezeték, (2) az áramszedő, (3)-tól (8)-ig a motorok indító ellenállásai, (9, 10) a motorok és (11—20) a kapcsolók főáramú érintkezői. A 2. ábrában (21—30) a kormányzótekercsek az említett (11—20) kapcsolók részére, (31) a sorba kapcsolt kormányzótekercsek elé kapcsolt segédellenállás, (49) a kormányhenger, (32—44) a hozzátartozó érintkezőujjak és (45—48) az érintkezők. E berendezés a következőképen működik: Amikor a kormányhenger az (I) állásban van, akkor az (1) munkavezetékből a kormányzó iáram (2) áramszedőn, (32)' érintlkelzőujjon, (45) érintkezőn, (33) érintkezőujjon, (31) segédellenálláson, (34) érintkezőujjon, (46) érintkezőn, (36) érintkezőujjon, (29, 21)