52278. lajstromszámú szabadalom • Redukáló hajtás

. Megjelent 1911. évi junius hó 7-én. MAGY. gg* KIR. SZABADALMI f|S| HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 52278 szám V/e/l. OSZTÁLY. Redukáló hajtás. WESTINGHOUSE GYÖRGY GYÁROS PITTSBURGBAN. A bejelentés napja 1910 április hó 27-ike. Elsőbbsége 1910 február hó 11-ike. Jelen találmány redukáló hajtásra vonatkozik, mely főleg az erőnek turbináktól vagy más nagysebességű motoroktól oly készülékekre való átviteléhez alkalmas, melyek alacsonyabb sebességgel hajtandók. A találmány célja oly redukáló hajtás létesítését célozza, melynél a nyomásnak a fogaskerekek fogaira való szétosztása az erő átvitele közben önműködően szabályoztatik és kiegyenlíttetik. Ezt a célt a találmány értelmében azáltal érjük el, hogy a fogaskerékcsoportok egyike hajlékony kapcsolat által van tengelyéhez kötve, mely kapcsolat a fogaskerékcsoport és a tengely között viszonylagos szögmozgást enged meg. A találmány a világos érthetőség kedvéért az alábbiakban a csatolt rajzok alapján van leírva, melyek a találmány tárgyának gyakorlati foganatosítását példaképen mutatják. A rajzokon az 1. ábra a találmány szerinti szerkezetnek fölülnézete, részben vízszintes metszete és a 2. ábra részben metszet oldalnézete. A szerkezet két (1) fogaskerékből áll, melyek a (2) tengellyel egy darabban készülnek vagy a tengelyre vannak ékelve. A (2) tengely három egyvonalban fekvő (3, 4 és 5) csapágyban van ágyazva. A (2) tengely tetszés szerint üregesre készíthető és az üregen áthatoló (6) tengely szokásos módon rözítő vagy diafragmakapcsolat által erősíthető a (2) tengelyhez. A (6) tengely a (2) tengelyhez való erősítésével együttesen, mely utóbbi célszerűen a (3) csapágy közelében alkalmaztatik, egyazon célt szolgálja, mintha a (2) tengely meghosszabbíttatnék. A (6) tengely a tetszés szerinti szerkezetű (7) hajlékony kapcsolás által a (8) tengelylyel köthető össze, mely turbinának vagy más oly gyorsjárású motornak tengelyét képezheti, melynek sebessége csökkentendő. A gyorsjárású motorról redukált sebességgel hajtandó szerkezettel, mint propellertengellyel összekötött (9) tengely (10) csapágyakban van ágyazva. A (9) tengely célszerűen üreges, két részből áll és a részek (11) csavarok által vannak egymással összekötve. A tengely két része között a (12) acéllemez vagy diafragma van megerősítve, melyen a redukáló hajtásnak két (13) fogaskereke (14) csavarok által van rögzítve. A két (13) fogaskerék, pielyek együttesen egy merev hajtóelemet vagy tagot képeznek, fogakkal ellátott (15) szakaszokból és a (14) csavarok által a (12) diafragmához kötött (16) szakaszokból áll, melye-