52270. lajstromszámú szabadalom • Eljárás gőznek egyenáramú gőzgépek hengereiből való elvonására

Eirnek folyományaként a dugattyú és az azzal összekötött fojtószelep elállíttatik és pedig akként, hogy az nagyobb mértékben záratik. Ennek folytán a kipuffogás fojtást szenved, a hengerben uralkodó ellennyomás fokozódik és a fűtőkészülékbe szállított gőzmennyiség növeltetik. Ez a folyamat akként folytatható, hogy a kompresszióvonal az expenzióvonalat födi, amikor is a gépben működő egész gőzmennyiség a fűtőkészülékbe vezettetik. Másrészt oly működés is lehetséges, melynél fűtőghz egyáltalán nem fogyasztatik, amikor is az egész gőzmennyiség szabadon, fojtás nélkül, [a kondenzátor felé áramlik. A (g) készüléket továbbá a kondenzátor vízbefecskendezésének szabályozására is használhatjuk oly -célból, hogy a vákuum csökkentessék, amikor is egyúttal a vízfogyasztás is csökken. Ha a gép fűtőgőz szállításával kapcsolatosan működik, akkor a fojtószelep a kipuffogást elfojtja úgy, hogy a hengerben nagyobb ellennyomás létesül. Ebben az esetben a diagrammban (2. ábra) föltüntetett, közbenső kompresszióvonalak egyike fog érvényesülni és bizonyos meghatározott gőzmennyiség a fűtőkészülékbe átszoríttatni. Ezen célra a (h) dugattyús tolattyúra (1. ábra) szolgál, mely az (i) dugattyúban van elhelyezve és mely a hajtórúdon excentrikusan elrendezett (k) csap (2. ábra) segélyével hajtatik. A tolattyú segélyével a tolattyúcsatornát célszerűen már oly időpontban nyitjuk, melyben a főhasítékok még nyitva vannak. Ekként már most a dugattyúnak visszatérésekor a kipuffogó gőznek a hengerben visszamaradt része komprimáltatik, mivel a tolattyúcsatornát az (m) szelep belülről zárva tartja. Ezen -szelepre ugyanis, a dugattyú belsejéből, a fűtőgőz nyomása és azonkívül rúgónyomás hat. Mielőtt tehát az kinyílhatnék, első sorban is megfelelő nyomásnövekedés fog beállani és a szelepre a kívül nyitott tolatytyúcsatornán keresztül oly nyomás fog hatni, mely a fűtőgőznek, valamint a rúgónak nyomását legyőzni képes. A tolattyú a kívánt célnak megfelelően krbl. 8-10%kal a holtponti állás előtt ismét záródik úgy, hogy ezen pillanattól kezdve komprimált gőznek a fűtőkészülékbe való szállítása be van szüntetve és a további kompressió csak a hengerre szorítkozik. A tolattyú két, egy közös rúgóval megterhelt (m) szeleppel van ellátva, azaz mindegyik tolattyúcsatorna számára van egy zárószelep elrendezve. Lehet ezen szelepet akár a dugattyú testében, akár a tolattyú csatornájában, akár másutt elrendezni. Lehet továbbá a záró elem más szerkezetű is, mint ahogy a tolattyúnak is más szerkezeti alak adható. Az elvonandó gőznek továbbvezetésére egy, a dugattyúnak hátsó oldalából központosán kiinduló és a hátsó födelén keresztül kifelé nyúló cső szolgál. Az elfojtás az el nem vont gőzben nem okoz veszteséget, ha maga a hengertérfogat eléggé nagyra van megszabva. A nyomásban mutatkozó vesztességet illetve az elégtelen expanziót bőségesen pótolja az a nyereség, melyet az egyenáramú gőzhengerek a különben szükségelt két kompoundhengerrel szemben nyújtanak, továbbá a kondenzátiós vesztességekben mutatkozó megtakarítás, mely a diagramm ellennyomásvonalának megfelelő, fokozott hőmérsékleteknek köszönhető. Lehetséges természetesen ugyanezen gépet kondenzáció nélkül is működtetni. Lehet továbbá a fűtőgőzt egy, a födélen vagy a hengeren elrendezett kibocsátó elem segélyével is kiáramoltatni. Ebben az esetben a géprészben egyenáramú részben váltakozó gőzáramú gép gyanánt működik, amikor is azonban a részbeni váltakozás vagy egyáltalán nem, vagy alig fog káros hatással járni, ha a fűtőgőz nyomása meglehetősen nagy. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Eljárás gőznek egyenáramú gőzgépek hengereiből való elvonására, jellemezve azáltal, hogy a hengerben működő gőznek egy részét ismert módon a munkalöket végén, a hengerfalban kiképezett, a dugattyú segélyével vezérelt kibocsátó basítékok útján kiáramoltatjuk és