52167. lajstromszámú szabadalom • Berendezés hajtóturbinák kapcsolására

Megjelent 1911. é,yi május hó 23-én. MAGY. ggg> KIIl. SZABADALMI jGff HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 52167. szám. xv/b. OSZTÁLY. Berendezés hajtóturbinák kapcsolására. ROELLIG MARTIN MÉRNÖK BERLINBEN. A bejelentés napja 1910 április hó 14-ike. Elsőbbsége 1909 április hó 29-ike. A hadi hajóknál észlelt gyakorlati tapasztalatok azt mutatták, hogy az igazgatási képességre nézve előnyös minden egyes csavartengelyt egy külön, független turbina segélyével hajtani. Ezen előny fölismerése alapján újabban az egyestengelyrendszerek fejlődtek ki, melyeknél a hajó hajtása két, három vagy négy, egymástól független, egy-egy tengelyre ható turbina segélyével történik. Az egyestengely-rendszerek azonban azzal a hátránnyal bírnak, hogy azoknál lassú vagy félgyors menet esetén a gőzfogyasztás aránylag nagy. A lóerő óránkénti gőzfogyasztást tudvalevőleg azáltal csökkenthetjük, hogy csekély sebességeknél az egytengelyű turbináknak csak egy részét vonjuk be a hajtási munkába, a nem hajtott csavartengelyeket pedig esetleg turbináikkal együtt a működő turbinák hatása alatt üresen járatjuk. Ily működtetésnél a gőzben való megtakarítás azáltal adódik ki, hogy, miután az egytengelyű turbináknak csak egy része tartatik üzemben, a gőz a turbinákban a csekélyebb gőzfogyasztás arányában kisebb öspzharántmetszeten áramlik át és így a fojtási és résvesztességek csökkentetnek. A megtakarítást még fokozza azon körülmény, hogy a kondenzátoroknak is csak egy részét kell üzemben tartani. A gőzben ekként elért lóerő óránkénti megtakarítás azonban csak részben javítja meg a berendezésnek összhatásfokát, mert a nem hajtott csavartengelyeknek a többi- • vei együttes járatása folytán, a hajónak azonos menetsebessége mellett, nagyobb munka fejtendő ki, mint az összes csavarok hajtásánál. így például egy háromtengelyű berendezésnél abban az esetben, melyben csak az egyik tengely hajtatik, a szükséges munkatöbblet a 30%-ot is meghaladhatja. A jelen találmány tárgya már most oly berendezés hajtóturbinák kapcsolására, melynél lehetővé válik az egytengelyű turbináknak gőzátbocsátó harántmetszetét csekély menetsebességeknél a kisebb gőzfogyasztás arányában csökkenteni és ezáltal a gőzben megtakarítást biztosítani, anélkül, hogy a megtakarítás, nem hajtott csavartengelyeknek a többivel együtt való üres járatása folytán, csökkentetnék. A találmány szerinti kapcsolás előnyösen alkalmazható oly berendezéseknél is, melyek két vagy több turbinasorból állanak, melyeknél az expanziófokozatok ismert módon egy turbinasoron belül két vagy több tengelyen vannak elosztva.