52159. lajstromszámú szabadalom • Gáz- ill. gőzturbina
a (0) csőtoldaton át (4. és 5. ábra), hanem egy külön friss gőzszelepen át a 7. ábrában föltüntetett módon is történhet. A (21, 22) tolattyúdugattyúk rúdjait ugyanis meghosszabbíthatjuk, és ezzel gőzbebocsátó szervet (szelepet, tolattyút, csappanót) működtethetünk, mely friss gőzt közvetlenül vezet be a kifúvókamarába. Emellett szükséges, hogy ezen dugattyúrúd és a szelep (tolattyú) orsó közötti öszszeköttetés holtjárattal bírjon úgy, hogy az olajdugattyús tolattyúnak normális, csekély mozgásánál a szelep (tolattyú) ne működtessék. Csak a (17) rúgónak nagyobb mértékű összeszorításánál, mely csak akkor áll elő, amikor az első vezetőkerék valamennyi beömlő nyílása teljesen nyitva van, vagy pedig ha a (29) szabályozó gőzdugattyú tökéletlen működés folytán esetleg megállt volna, működhet a szelep. Ha úgy a turbinának terhelése, mint az átaramló gőzmennyiség az üzemben gyakran nagy változásoknak volna alávetve és a turbinának nyugtalan járásától kellene tartanunk a 4. és 5. ábrákban föltüntetett vezérlő szerkezetek alkalmazása mellett, akkor a 7. ábrában föltüntetett vezérlőszerkezetet kell alkalmaznunk. Ez az egyik szélső esetben (csekély terhelésnél és csekély gőzfogyasztásnál) az első lapátkerékre az ellennyomású regulátor hatásának alávetett menynyi s égi szabályozás folytán fojtott gőzt áramoltat, a másik szélső esetben, (csekély terhelésnél és nagy gőzfogyasztásnál) az ellennyomású regulátor külön frissgőz-Szelepet nyit, melyen át esetleg fojtatlan gőz áramolhat a turbinának kifúvókamarájába. Nagy terhelésnél és nagy gőzszükségletnél mindkét regulátor fojtatlan gőzt vezet az első vezetőkerékbe, ellenben nagy terhelésnél és csekély gőzfogyasztásnál a gőz a kifúvókamarából épp úgy, mint a 4. és 5. ábrákban, biztosítószelepen át időközönként melegvíz-tartályba vezettetik le. • A7. ábra szerinti vezérlőszer kezet működési módja a következő: Az indítás pilanatában az (52) centrifugálregulátornak (53) hüvelye legmélyebb helyzetében van úgy, hogy az (55) rúd az (54) I emeltyű segélyével megemeltetik, miáltal egyidejűleg az (56) emeltyű közvetítésével a (82) tolattyúrúd a (83, 84) tolattyúkkal együtt megemeltetik és nyomóolaj áramlik a (85) olajtolattyúból a (60) olajhengerbe az (58) dugattyú alá és ezt az (57) dugatytyúrúddal és az (59) fojtószeleppel együtt megemeli úgy, hogy ez utóbbi nyílik és mihelyt a (62) elzárószelepet a turbina megindításánál kézzel nyitjuk, friss gőz lép be az (50) csőtoldatból a (61) szelepszekrényen át a (VI) kamarába, mely az első lapátkerék egyik felébe ömlik. A (63) ellennyomású regulátor a (81) gőzcsövífti át a turbinának kifúvókamarájával közlekedik. Az indításkor a kifúvókamarában gőznyomás nincs és a (64) gőzdugattyú az alatta elrendezett rúgó hatása alatt fölső helyzetét foglalja el. A 64 dugattyú a (65) dugattyúrúd közvetítésével mozgatja a (66) emeltyűt, a (67) tolattyúrudat és a (70) olajtolattyúban elrendezett, (68, 69) tolattyú-dugattyúkat úgy, hogy a (64) dugattyúnak fölső állásánál nyomóolaj áramlik át a (75) hengerbe a (76) dugattyú fölé, mely a nyomóolaj hatása alatt leszáll, A (76) olajdugattyú a (77) dugattyúrúd segélyével a mennyiségi szabályozást létesítő (78) gőzelosztó tolattyúval van öszszekötve. A (76) olaj dugattyúnak legalacsonyabb állása a (78) goztolattyú legalacsonyabb állásának felel meg, mely állásban ar goztolattyú valamennyi (781, 78II, 78IIÍ, 78IV, 78 V), munkafölület révén szabad átömlést biztosít a gőznek, mely az (I, II> III, IV, V) kamarákon átfolyva az első lapátkerék másik felét táplálja. A gőz a (VI) kamarából az (I, II, III, IV, V) kamarákba áramlik a (80, 80a, 80b), csöveken és a (79) tolattyúszekrényen át. Indításnál ezenkívül a turbina kifutó kamaráját friss gőzzel töltjük meg és pedig az ellennyomású regulátoron át. A (64) regulátor-dugattyúnak legfölső helyzetében a (67) tolattyúorsónak, fölső vége a (71) szeleporsóba ütközik és a tehermentesített (72) frissgőzszelepet megemeli úgy, hogy a i friss gőz az 50 csőtoldatból az (51, 51a, 1 51b) elágazásokon át a (73) szelepszekrénybe
