52150. lajstromszámú szabadalom • Kétütemű égési erőgép

3 ^ előnyösen 180°-kal elforgatjuk és ez esetben a munkahenger vagy a munkahengercsoport mozgó részeinek súlyát a töltőhenger mozgórészei súlyának kétszeresére vesszük. A tökéletes tömegkiegyenlítést azáltal érjük el, hogy a lendítőkereket akképen rendezzük el, miszerint a munkahengertől, ill. a munkahengerektől való távolsága egyenlő az utóbbinak a töltőhenger tengelyétől való távolságával és hogy a lendítőkerék koszorúja egyik oldalának terhelését egyenlővé tesszük a töltőhenger mozgó részeinek súlyával. A 6., 7. és 8. ábrában a találmány szerinti elrendezés nagyobb gépek részére van föltüntetve. Az (a) töltőhenger (f) dugattyújának mozgatható belső része célszerűen két különálló részben és pedig két központos (f8, f9) hüvely alakjában foganatosíttatik. Az (f8) és (f9) hüvelyek (flO), illetve (fll) nyílásokkal vannak ellátva; az (f8) hüvely nyílásai a rajzon pontozott vonalakkal és az (f9) hüvely nyílásai teljes vonalakkal vannak rajzolva, míg az eredményvonalakkal jelölt (f5) nyílások az (f) dugattyú nyílásait jelzik, melyeken át az (f) dugattyú a környező gyűrűalakú (i) térrel közlekedik. Az (f9) hüvely a már említett (f3) karkeresztet tartja. A légköri vagy karburáit levegő (a2)-nél lép be és minthogy a (g) tengely jobbra forog, ennekfolytán a két (f8, f9) hüvely egymáshoz képest a következő módon mozgást végez: Az (fl) rúd keresztfeje középen az (f) dugattyúval csuklós kapcsolatban áll és a dugattyúrúdfejnek két vége (fl2) fogakkal van ellátva, melyek a két (f8, f9) hüvely mindegyikén alkalmazott megfelelő (fl3) kiugrások vagy fogak között fekszenek. Ebből az elrendezésből kitűnik, hogy az (f9) hüvely lefelé és egyidejűleg az (f8) hüvely fölfelé mozog úgy, hogy ha a dugattyú a löket közepében áll, akkor az (f) dugattyú (f5) nyílásai és az (f8, f9) hüvelyek (flO, fll) nyílásai egymással közlekednek és a gyűrűalakú (i) tér felé teljesen nyitva vannak. A löket végén az említett nyílások zárva vannak, mint ez a 6. ábrából látható. A visszamozgásnál a tiszta vagy karburáit levegőből álló töltet az (al) szelepen át a (h) csatornába szoríttatik és mihelyt a dugattyú a (b) hengernek (b3) nyílását vagy nyílásait szabaddá teBzi, a töltés a (b) hengerbe lép, az előző explóziótól visszamaradó gázokat magával yiszi, a (b) hengerben fölfelé és a (bl) hengeren át lefelé halad, míg végül a (b4) kibocsátónyíláson át egy hangtompítóba vagy közvetlenül a külső levegőbe távozik. Mint azt a 6., 7. és 8. ábra mutatja, a most leírt kiviteli alaknál két egymáshoz képest 90°-kal eltolt töltő- és munkahengercsoport alkalmaztatik, melyek egyazon (g) tengellyel vannak kapcsolva és ezt hajtják. Szükség esetén mindegyik csoportban egynél több töltőhenger és egy vagy több hengerből álló munkaelem rendezhető el. Ha karburátor alkalmazandó, akkor az (a2) bevezetőnyílás a (k) cső segélyével köttetik össze a karburátorral, mint ez a 6. ábrán látható. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kétütemű égési erőgép, jellemezve egy töltőhengernek egy munkaelemmel való összekötése által, mely munkaelem több hengerből áll, melyek mindnyájan egyazon égetőtérrel állnak kapcsolatban és melyeknek dugattyúi mindnyájan egyidejűleg és egyazon értelemben hatnak a tengelyre. 2. Az 1. igénypont szerinti kétütemű égési erőgép kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a töltőhengerhez egy csatorna van hozzáöntve, mely a hengerfenék és az egyik hengeroldal mentén terjed úgy, hogy a csatorna az egyik végen a töltöhengerrel közlekedik, míg másik vége közvetlenül a munkaelembe torkolódik, miáltal közbenső vezeték alkalmazását elkerüljük. 3. Töltőhenger az 1. igénypont szerinti kétütemű égési erőgép számára, jellemezve azáltal, hogy a töltőhengerben egy üre-