52137. lajstromszámú szabadalom • Újítás egymás mellé rakott küllők és talpfákból képezett kocsi kereken

Megjelent 1911. évi május hó 23-én. MAGY. KIR. SZABADALMI K&a HIVATAL SZABADALMILEIRAS 52137. szám. XX/a. OSZTÁLY. Újítás egymás mellé rakott küllők és talpfákból képezett kocsikerekeken. ENOCH JÓZSEF MAGÁNHIVATALNOK WITKOWITZBAN. A bejelentés napja 1009 janius hó 15-ike. Jelen találmány tárgya kocsikerékre vonatkozik, melynek küllői és talpfáinak végei ékalakú formában készítve, egymás mellé köralakba vannak rakva, végei kivájva és ebbe vasabroncs elhelyezve. Vannak ugyan már kerekek ilyen összeállításban, de ezeknek a küllőit és talpfáit egy U-alakú (|_j) vaskeret foglalja körül azon célból, hogy a küllők és talpfák bevagy kifelé ne mozdulhassanak. Ezen U-vasra van a külső vasabroncsi ráhúzva, fi így vas-vason fekve, ruganyosságán veszít; az U-vas nagyobbítja a kerék önsúlyát és esetleges javítása nehézségekbe ütközik. Jelen találmányú kocsikerék, az eddigi kerék hibáin segíteni van hivatva azáltal, hogy, noha az U-vaskeret teljesen elmarad, mégis jobb és tartósabb! kocsikereket lehet előállítani, ezáltal a kerék önsúlya sokkal kisebb, a külső vasabroncs a kerék! puszta farészére lesz ráhúzva, biztosabb fekvése lévén, s így a fa és vas közti ruganyosságot teljesen föntartja, de esetleges javítások sem ütköznek nehézségekbe. A mellékelt rajzok a találmány kiviteli alakját mutatják, az egyforma számok az ábrákon egyforma részeket jelölnek meg. Az 1. ábra a kerék nézete élőiről, a j 2. ábra a kerék (I) és (II) szerinti át; metszetének nézete, a | 3. ábra a kerék nézete fölülről. Az (a) küllők és (b) talpfák, fából, pontosan ékalakba kidolgozva és egymás mellé vannak rakva, mint azt az 1. ábra mutatja; e küllő és talpfáknak külső széle köröskörül, mint a 2. és 3. ábra mutatja, a középen pontosan (c) szerint ki vannak vájva, mely kivágás a kerékfa vastagsága és hordképessége szerint változik. Egy önmagában zárt, illetőleg összeforrasztott végű abroncsot készítünk, mely a (c) kivá jás alapját képező átméretnek megfelel, mint az az 1. ábrán látható [(c) pontozott jelzés]. A 2. ábrán látható (c) kivágás mélysége és szélessége. Az (a) küllők és (b) talpfáknak (c) kivájt széleit e vasabroncsra illesztjük és előbbieket a középpontból kiindulva, vízszintes alakra préseljük, ezáltal elérjük azt, hogy az abroncs a (c) kiváj ásban szilárdan elhelyezkedik és a farészekkel szorosan összekötődik s így a 8. ábrán látható (a) küllők és (b) talpfákon lévő faoldalai jobbról és Íjairól olykép födik, hogy azok egymástól széjjel nem mehetnek, meg nem lazulhatnak és emellett még az abroncs & kerékkoszorút is összetartja.