52105. lajstromszámú szabadalom • Berendezés dörzskapcsolás szövőszékhajtáshoz a beállított forgónyomaték egyenletesen tartására
Megjeleni 1911. évi május ti ó 19 -én. MAGY. .gjW KIR SZABADALMI Jgg HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 52105. szám. XiV/b. OSZTÁLYBerendezés dörzskapcsolós szövőszékhajtáshoz a beállított forgónyomaték egyenletesen tartására. OESTERR. SIEMENS-SCHUCKERT-WERKE VILLAMOSSÁGI RÉSZVÉNYTÁRSASÁG CÉG WIENBEN. A bejelentés napja 1910 április hó 8-ika. Elsőbbsége 1909 augusztus hó 14-ike. A fogaskerék átvitelén szövőszékhajtásnál a hajtómű és a szövőszék közé dörzskapcsolót szokás beiktatni, mely egy bizonyos forgatónyomatékra állíttatik be, hogy a szék megállása alkalmával a hajtómű elevenerejétől származó lökések a fogaskerékhajtásról elháríttassanak. Tapasztalás szerint azonban a dörzskapcsoló súrlódási viszonyainak megváltozása folytán az átvihető forgatónyomaték nagyon rövid idő alatt megváltozik úgy, hogy a kapcsoló ezután nem működik kielégítő módon. A fa tárcsás és dörzsszalagos kapcsolóknál például a dörzsszalag annyira kitágulhat, hogy a szükséges forgatónyomaték nem vihető át többé, vagy pedig a fatárcsa nedvesség fölvétel következtében annyira megduzzadhat, hogy a kapcsoló nyomása túlságosan naggyá lesz. Találmányunk célja annak megakadályozása, hogy a súrlódási viszonyoknak ilyen változásával a beállított forgatónyomaték is ugyanoly mértékben megváltozzék. Ezt egy olyan beállítható dörzskapcsoló alkalmazása által érjük el, melynek súrlódó fölületei a súrlódási kerületnek csak egy részén érintkeznek. Ennek folytán a fajlagos dörzsnyomás nagyobb és ennek ugyanolyan nagy változása kisebb befolyással van a kapcsoló összes dörzsnyomására, mint az eddig alkalmazottaknál. Az 1. ábra a találmánynak egy kiviteli alakját mutatja, (a) egy villamos motor, mely egy (b, c) fogaskerékelőtétet hajt. A (c) fogaskerék a szövőszék (d) tengelyén lazán van elhelyezve és ezzel egy dörzskapcsoló útján van összekapcsolva. Ennek részei a (d) szövőszéktengelyre ékelt (e) dörzstárcsa és (f) dörzsszalag, melynek végei (c) fogaskerékre vannak erősítve és amelyet (g) rúgó emeltyűáttétel útján megfeszít. A dörzsszalag belső fölületén, magában véve ismeretes módon, kis tuskók vannak megerősítve úgy, hogy a dörzsszalag nem fekszik egész fölületével a dörzstárcsán, hanem csak a tuskók lényegesen kisebb fölületével. A. 2. ábra szerinti kiviteli alak csak annyiban tér el az előzőtől, hogy a tuskók nem a dörzsszalagon, hanem magán a dörzstárcsán vannak alkalmazva. A 3. ábra szerinti kivitelnél a súrlódási
