51981. lajstromszámú szabadalom • Vasúti jármű futótengelye által hajtott légszívattyú

— 2 — A (4) tokot az (5) tengelyszekrényen (11) -csavarok tartják. (10) a tengelyperselybe elhelyezett futópersely. Az 1. és 2. ábrákon (9J az excentergyűrű vezetése, amely az excenterrúdnak oldalirányú elmozgását akadályozza meg. A 3. ábrán ahol a hajtás forgattyú közvetítésével történik, a (8) forgattyúrúdnak a (8a) meghosszabbítása van, amelyet a tokban lévő (9) vezetések a tengelyirányban tartanak. A (4) ábra alaprajzban, az 5. ábra nézetben tünteti föl a kettős szivattyút. A (3—3) kettős dugattyút a (12) kulissza a (7) forgattyúról (13) csúsztatószán közvetítésével hajtja. A (12) kulissza (3—3) dugattyúval, vagy egy darabból állhat, vagy amint ábrázoltuk, a mozgást a dugattyúkra (8—8) hajtórudak viszik át, amelyek egyrészt a kulisszával, másrészt a dugattyúkkal a függőleges (14—14) csapszögek segélyével vannak összekötve. Az előbbi esetben, vagyis mikor dugattyú és kulissza egy merev darabból állanak, a forgattyúnak a (18) csúsztató szánban annyi játékot engedünk meg, amennyi a futótengelynek oldalirányú elmozgásához szükséges. A 6. és 7. ábrák alaprajzban és nézetben a hajtásnak módosítását mutatják, amely abban áll, hogy a (3—3) dugattyúkkal -csuklósan összekötött (15—16) forgattyúfejek ugyanarra a csapra vannak ágyazva «gy, hogy egymástól teljesen függetlenül mozoghatnak. A (16) forgattyúfej először is közvetlenül a (7) forgattyúra hat és kerületén CBÚszófölületek vannak, amelyeket a iét. részből álló (15) forgattyúfej veszi körül. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Légszivattyú vasúti járművek számára, melyek a futótengelypersellyel vannak összekötve és melyeket a jármű futótengelye hajt, azáltal jellemezve, hogy a szivattyúhengér a tengelypersellyel csavarok útján vagy hasonló módon mereven van összekötve, mely kötés bontása után a szivattyú a tengelyperselyről lehúzható anélkül, hogy utóbbit le kellene szerelni. 2. Az 1. alatt igényelt légszivattyú foganatosítás! alakja, azáltal jellemezve, hogy az excentergyűrű, illetőleg forgattyúfej, mely a tengelyekre erősített excenter vagy forgattyú mozgását a szivattyúhengerre átviszi, a szivattyútokban, illetőleg tengelyperselyen tengelyirányú elmozgás ellen biztosítva van és az excenter és excentergyűrű, illetőleg forgattyúcsap és forgattyúfej oly módon van kiképezve, hogy tengelyirányban egymáshoz viszonyítva, elmozdulhatnak. 3. Az 1. alatt igényelt légszivattyú foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a szivattyú mint kettős szivattyú van kiképezve, amelynek hengerei szimmetrikusan fekszenek a jármű futótengelyére merőleges középsíkhoz. 4. Az 1. alatt igényelt légszivattyú foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy dugattyú, mint kettős dugattyú van kiképezve és a forgattyú csúsztatószán segélyével hajtja. 5. Az 1. alatt igényelt légszivattyú foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a hajtórúdon, amely az erőt a fórgattyúról illetőleg excenterről a dugattyúra átviszi, merőleges csuklók vannak elrendezve úgy, hogy a kocsitengely tengelyirányban a szivattyúhoz viszonyítva elmozdulhat. 6. Az 1. és 3. alatt igényelt légszivattyú • foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy mindkét egymástól független dugattyút ugyanaz a forgattyú és ezen egymástól függetlenül ágyazott hajtórudak hajtják. (2 rajzlap melléklettel.) R*AZI/ÉWV t-ÁflaASÁO NVOMOAJO MUmw