51910. lajstromszámú szabadalom • Egy központból működtethető retesz vasúti ajtók rézére

- 2 — (b) hornyába tolható, illetőleg szívható. Az ajtóba mélyített (h) zárólemez a retesz csúcsának megfelelő alakú (i) mélyedéssel van ellátva. A vacuummal működő záraknál (3. és 4. ábra) a (c) reteszben (k) hasíték van kiképezve, melyen a (g) dugattyú (1) zárócsapja hatol át. Az elektromos úton működtetett záróberendezéseknél (5. és 6. ábra) (m) a telep, (n, o, p) a vezetékek, (q) a fölső és (r) az alsó elektromágnes. Az alsó (r) elektromágnes mágnese rövidebb, mint a fölső és előtte az (s) orral biró és rúgóval terhelt (t) csap vagy tolattyú van elrendezve, mely az (u) vállal bíró (1) zárócsapot záró helyzetében rögzíti, míg ha a (t) csap az (r) mágnes által visszahuzatik, az (1) csap szabaddá válik. A (v) kocsi alatt elrendezett (w) csővezeték az Összes (x) reteszeket (8. ábra) összeköti. Az elágazó csővezetékbe iktatott (y) szelepek segélyével bármely retesz a fővezetéktől elzárható és működésen kivül helyezhető anélkül, hogy a többi retesz üzeme gátoltatnék. Ha a retesz sűrített levegővel működtetik (1. és 2. ábra\ akkor a sűrített levegő a (w) csővezetékből az (f) csőbe jut és a (g( dugattyút előretolja, mely a (c) retesz (b) hornyába hatol és annak mozgatását gátolja úgy, hogy az elzárt ajtó nem nyitható. Ha a retesz ritkított levegővel működtettetik (3. és 4. ábra), akkor a (g) dugattyú ellenkező irányban mozog és a retesz hasítékában vezetett (1) zárócsap jut a retesz (b) hornyába és azt rögzíti. Ha a retesz két elektromágnes segélyével működtettetik (5. és 6. ábra), akkor, ha az (n, m, n, p) áramkör záratik, a (q) mágnes az (1) zárócsapot fölfelé magához vonza, melynek toldata a retesz (b) hornyába hatol és azt rögzíti. Emellett a rúgóhatás alatt álló (t) tolattyú (s) orra az (1) csap (u) karimája alá hatol és a retesznek az áramkör megszakítása alkalmával való korai nyitását meggátolja. Ha ezután a másik (n, m, n, o) áramkört zárjuk, az (r) mágnes a (t) tolattyút magához húz7a, mire az (1) csap leesik és a (c) retesz szabadon mozgatható lesz. Valamennyi kivitelnél a reteszek rögzítése és szabaddá tétele egy helyről történik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Ajtóretesz különösen vasúti kocsik számára, jellemezve egy rúgóhatás alatt álló, (b) horonnyal ellátott (c) retesz által, melynek hornyába egy csővezetékbe iktatott, sűrített levegővel működtetett (g) dugattyú tolható úgy, hogy a reteszt rögzítse. 2. Az 1. igénypontban védett retesznek egy kiviteli alakja, jellemezve egy rajta áthaladó és a (g) dugattyúval összekötött (1) csap által, melynekifeje a csővezeték evakuálása alkalmával a retesz hornyába illeszkedve azt rögzíti. 3. Az 1. és 2. igénypontban védett retesznek egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy az (1) csap egy (q) elektromágnes hatása alatt áll, mely azt magához vonva, a reteszt rögzíti, mi mellett egy második (r) elektromágnes és rúgó hatása alatt álló (t) tolattyú az (1) csap egy karimája alá fogódzik úgy, hogy az (1) csap csak akkor eshet a nyitó helyzetbe, ha ezen második elektromágnes áramköre záratik és a tolattyút visszahúzza. 4. Az 1—3. igénypontban védett reteszekből álló berendezés, azáltal jellemezve, hogy valamennyi retesz egy közös csővagy áramvezetékhez van kapcsolva úgy, hogy az egyes reteszek egy szelep vagy kapcsoló révén a vezetékből kikapcsolhatók anélkül, hogy a többi retesz üzeme befolyásoltatnék. (2 rajzlap melléklettel.) wfr.vén tár8máq motno^m. duomtattn