51897. lajstromszámú szabadalom • Nitrogénmótor mozgó és helyhez kötött erőgépekhez és hasonlókhoz

Megjelent 1911. évi április hó 39-én. MACV. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI L 51897. szám. V/d/8. OSZTÁLY. Nitrogén mótor mozgó és helyhez kötött erőgépekhez és hasonlókhoz. NITROGÉN-GESELLSCHAFT M. B. H. CÉG BERLINBEN. A bejelentés napja 1908 március hó 11-ike Találmányom tárgya nitrogénmótor. Az eddig ismeretes motoroknál hajtóközeg gyanánt vagy valamely benzinlégkeverék exploziós ereje vagy pedig akkumulátorokban fölhalmozott elektromos energia szolgál. A hajtóközegül használt benzinnek számos hátránya van, melyek közül itt csak drágaságát és a benzin könnyű meggyuladásából eredő nagy robbanási veszélyt, valamint a minden tekintetben kellemetlen kifúvatott gázokat említjük föl. Az elektromobilok elterjedésének az aránylag igen magas beszerzési költségeken kívül az akkumulátorok igen nagy súlya, valamint azoknak szűk határok közé szorított töltőképessége állja útját, mely lehetetlenné teszi, hogy ezt az automobilt nagyobb távolságokra használhassuk. A találmány értelmében az automobilok hajtására nitrogénmótort használunk. Ennek alkalmazása által a föntemlített hátrányok jóformán teljességgel elesnek és ezenkívül az üzem és beszerzési költségek tetemesen csökkentetnek. Az ily módon hajtott kocsik üzembiztonsága a nitrogénmótor szerkezetének igen nagy egyszerűsége következtében igen nagy. A nitrogén ama tulajdonságánál fogva, hogy vegyületekbe csak nehezen lép be, valamint hogy fémekkel szemben közömbös különösen előnyös mindennemű erőgépek hajtására. A benzinhez képest a robbanás veszélye elenyészően csekély és tényleg bekövetkezett robbanásnál a tűzveszély, mely például a benzinnél meg van, teljesen ki van zárva. E hajtóközeg alkalmazása által az automobil szerkezete, mint említettük, tetemesen egyszerűsül, minthogy először is az igen nehéz exploziós motorok komplikált hajtóművükkel elesnek, másodszor pedig elmaradnak a hűtővíz és a vízkeringéshez szükségelt erő és gépi berendezés, valamint harmadszor a benzintartány és az akkumulátorok is. Ezek helyébe csak egy igen egyszerű és aránylag könnyű expanziós gép, valamint a komprimált nitrogént fölvevő egy vagy több acélpalack kerül. A kocsi súlyát az egyszerű szerkezet jóval megcsökkenti és így a gumiabroncs elhasználódása is csökken. A kocsi kezelése is egyszerűbbé válik. Kitűnt, hogy ha automobilok motorainál komprimált nitrogént alkalmazunk, nemcsak a hajtóközeg lesz jóval olcsóbb, mint a benzin, hanem hogy az üzemben is lényeges előnyöket érünk el a kocsi hajtómotorjának súlycsökkenése, a hűtő és hűtővíz, vala-