51864. lajstromszámú szabadalom • Berendezés fognyomás kiegyenlítésére fogaskerekű lokomotívoknál

Megjelent 1911. évi április Ló 29-én. MAGY. gg*. KIR. szabadalmi fgsl hivatal SZABADALMI LEÍRÁS 51864. szám. V/o. OSZTÁLY Berendezés a fognyomás kiegyenlítésére fogaskerekű lokomotivnál. buchli jakab mérnök badenben. A bejelentés napja 1910 február hó 14-ike. Elsőbbsége 1909 márcias hó 18-ika. Jelen találmány tárgya berendezés a fog"nyomás kiegyenlítésére fogaskerekű lokomotivoknál, amelynek segélyével a fognyomás a lokomotív két hajtó fogaskerekére egyenletesen osztható el. Fognyomás kiegyenlítésére szolgáló oly berendezés már ismeretes, amelynél a fogaskerék koszorúja és agya közé rugalmas •összeköttetés van beiktatva, amely a fogaskerék koszorújának az agyával szemben relatív mozgást tesz lehetővé. E berendezésnek hátránya, hogy alkalmazott rugók könnyen eltörnek és hogy az elromlott rugók kicserélésére nagy időveszteséggel járó munka szükséges; azonkívül e berendezés segélyével a fognyomás teljes kiegyenlítése nem érhető el. Nevezetesen amint a fogasrúd beosztásainak a normális beosztástól való elkerülhetetlen eltérései bizonyos határon túlmennek, a mellső vagy hátsó fogaskeréknek megterhelése az említett rugalmas összeköttetés dacára nagyobb lesz aszerint, amint a fogasrúd beosztása nagyobbodik vagy kisebbedik. A fognyomás kiegyenlítésére szolgáló oly berendezés is ismeretes, amelynél a fogaskerekeknek középpontjai lengő karokra különböző irányban mozgathatóan fölfüggesztett emelők segélyével egymással szemben elmozoghatnak. E berendezés azonban a sok alkatrész alkalmazása folytán nagyon komplikált. E különböző hátrányok a mellékelt rajzon ábrázolt és a következőkben leírt rendkívül tömör kiegyenlítő berendezésnél ki vannak küszöbölve. Az 1. és 2. ábra a jelen találmány szerint szerkesztett kiegyenlítő berendezést és a fogaskerekek hajtását sematikusan mul tatja. A fogaskerékdobok az (A) és (Al) fogaskeréktengelyeken forognak, amely tengelyeknek végeiken az (A) és (Al) tengelyekkel szemben excentrikusan elrendezett (B) és (Bl) fölfüggesztési csapjaik vannak. Ha az (A) vagy (Al) tengely hozzátartozó (B), illetve (Bl) csapjai körül kis mértékben elfordul, a fogaskerék középpontja a gép hossztengelyének irányában eltolódik. Az (A) és (Al) fogaskeréktengelyek a (C) és (Cl) emelők és a (D) rúd segélyével vannak egymással összekötve és úgy vannak fölfüggesztve, hogy, ha az egyik fogaskeréktengely kis mértékben fordul el, a másik fogaskeréktengely ellenkező értelemben fordul el, tehát a fogaskeréktengelyeknek egymástól való távolsága változik. A (C) és (Cl) emelők hossza úgy van