51847. lajstromszámú szabadalom • Turbinakerék

1 Megjelent 1911. évi április tió 27-én. MAGY. G|N KIR. szabadalmi j^to hivatal SZABADALMI LEÍRÁS 51847. szám, V/d/1. OSZTÁLY. Turbinakerék. neufeldt otto jános vilmos és zurovec vilmos mérnökök dresdában. A bejelentés napja 1910 május hó 7-ike. Jelen találmány tárgya egy darabból előállított turbinakerék, melynél a lapátok a kerókkoszorúban fekvő, tengely- vagy sugárirányban fúrt lyukak által képeztetnek. E lyukakba a gőz érintőlegesen vezettetik be és CBavaralakúan halad át a lyukakon-Emellett a lapátok gyanánt szolgáló lyukak között maradó lécek a gőz beáramlásának irányában célszerűen leferdíttetnek vagy vájlattal láttatnak el. Ha a kereket mindkét forgásirány részére akarjuk használni, akkor ezt egyszerű módon azáltal érjük el, hogy a lyukak között maradó lécek mindkét irány fölé megfelelően kivágatnak. A találmány a csatolt rajzokon van föltüntetve. Az 1. ábra egy a találmány értelmében szerkesztett, tengelyirányban csapott turbinakerék oldalnézete; a 2. ábra a kerék egy részének függélyes keresztmetszete. A 3. és 4. ábra a gőznek a fuvókában és a futókerékben való áramlási viszonyait nagyobb léptékben rajzolva tünteti föl. Az 5., 6. és 7. ábra a találmány értelmében kiképezett, sugárirányú lyukakkal ellátott turbinakeréknek oldalnézete, függélyes keresztmetszete és elölnézete. A 8., 9. és 10. ábra a kétoldalú fuvókaelrendezéssel biró kerék átkormányozhatóságát, sugárirányban csapott keréknél met| szetben és nézetben tünteti föl. A 11., 12. és 13. ábra tengelyirányban csapott kerék átkormányozhatóeágát szintén nézetben és metszetben mutatja, mimellett a fúvókák csak a kerék egyik oldalán vannak elrendezve. Mint azt az 1—4. ábrák mutatják az (a) turbinakerék tárcsaalakú testből áll, mely több tengelyirányú (b) furattal vagy lyukkal van ellátva, melyek a turbinalapátokat képezik. A 3. és 4. ábra azt mutatja, hogy miképen vezettetik be a gőz a találmány értelmében az (e) fúvókák segélyével érintőleges irányban a (b) lyukakba és hogy miképen halad át a gőz csavarvonalban a lyukakon. Hogy a gőz lökésmentesen és csavarvonalban haladhasson a (b) lyukakba és ezeken át, a lyukak között lévő (c) lécek a fúvóka a beáramlási szögének megfelelően le vannak ferdítve (3. ábra). Az 5—10. ábrákban a találmánynak olymódon való kiképezése van föltüntetve, hogy a turbinalapátok gyanánt szolgáló (b) lyukak sugárirányban vannak a kerékben kiképezve. Az 5. és 7. ábra azt mutatja,