51828. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas fluidummal hajtott turbina
Megjelent 1911. évi április hó 30-án. MAGY. KIR. pl: > ^ szabadalmi b m hivataia^^. SZABADALMI LEIRAS 51828. szám. V/d/l. OSZTÁLY. Rugalmas fluidummal hajtott turbina. Westinghouse george gyáros pittsburgban. A bejelentés napja 1910 február hó 28-ika. Elsőbbsége 1909 február hó 26-ika. A jelen találmáuy tárgya rugalmas fluidummal hajtott, különösen visszavetett áramú turbina, mely olcsóságával, hatásos működésével és azáltal tűnik ki, hogy annál az egyik fokozatból a másikba irányuló átszivárgás a minimumra van csökkentve. A mellékelt rajzban a találmány tárgya egy foganatosítási alakjában van föl tüntetve. Az 1. ábra a turbina hosszmetszete, a 2. ábra kisebb léptékű végnézet, a 3. ábra a turbina alsó részének a szájcsőszegmensek és a lapátok elrendezését föltüntető, síkban fejtett metszete, a 4. ábra a szájcsőszegmensek, a lapátok és az azokkal szomszédos részeknek részletrajza. A turbinának forgó része, a visszavezetett áramú turbináknál szokásos módon, az egyetlen (1) kerékből (1. ábra) áll, mely a (föl nem tüntetett) megfelelő csapágyakban járó, a (3) tömítőszelencéken átillesztett (2) tengelyre van fölszerelve; a tömítőszelencéket az (1) kereket körülvevő (4) köpeny hordja, mely a bebocsátó (5) csatornával és a kibocsátó (6) csatornával van ellátva. A köpeny a turbinakerék leszerelhetése és általában a könnyebb hozzáférhetőség céljából előnyösen vízszintes középvonala mentén ketté van osztva (2. ábra). A fölső köpenyfél egy darabban van öntve és a (7) csavarok segélyével az alsó köpenyfélhez erősítve, míg az utóbbi célszerűen két, a (8) csavarok (1. ábra) segélyével egyesített részből van készítve. A turbinakerék a célszerűen akciós (9) lapátoknak egyetlen sorát hordja; a lapátok kovácsolva vannak és a (10) burkolattal vannak egyesítve. A lapátok bármily megfelelő módon erősíthetők a kerékbe; a jelen esetben ezen célból a lapátok a hengeres (11) alzatokkal vannak ellátva, melyek a kerék kerületén az azok fölvétele céljából kiképezett furatokba vannak beerősítve.' A kerék oldalainak a lapátsor mentén fekvő (12) részei meg vannak szűkítve és pontosan megmunkálva. A keréknek szűkített részéhez egészen közel, mindkét oldalon, a szájcsöveket tartalmazó (13, 14) szegmensek vannak elrendezve, melyeknek belső fölülete, ill. a lapátburkolat oldalaival és a keréknek szűkített részeivel szomszédos oldalai a (22) hornyokkal vannak ellátva, melyek az átszivárgó gőzt fölveszik és így tömítésül szolgálnak. A (13, 14) szájcsőszegmensek utánengedően szorulnak a burkolat oldalaihoz és a kerékfölületekhez és így a szogmenseknek
