51787. lajstromszámú szabadalom • Három tengelyen elrendezett turbinákból álló berendezés hajók számára

— 2 -segélyével tápláltatnak a megállás vagy hátrajárás alkalmával. A kis nyomású (b, c) turbinák egymással azonosan ós pedig dobturbinák gyanánt vannak kiképezve, azaz beiinök az (r) dobra (2. ábra) fölerősített, akciós vagy reakciós rendszerű (q) forgólapátok és a (p) vezetőlapátok vannak egymással váltakozva elrendezve. Azonkívül a turbina elején a több sebességi fokozattal biró (s) akciós turbinarész van elrendezve, melynek megcsapatására két külön (t, u) szájcsősor (3. ábra) szolgál; a (t) szájcsősor a (v) nyílás útján friss hajtóanyaggal, az (u) szájcsősor pedig a (w) nyílás útján a nagy nyomású (a) turbinából kiáramló, részben expandált hajtóanyaggal táplálható. A berendezés működése a következő : Rendes üzemnél a friss hajtóanyag az (f) cső (1. ábra) útján a nagy nyomású (a) turbinába, majd, párhuzamosan megoszolva, a (g, h) csövek útján a kis nyomású (b, c) turbinákba és végül ezekből a (föl nem tüntetett) kondenzátorokba áramlik. Ebben az esetben a hajtóanyag, nagyobb térfogatának megfelelően, a gyűrűs (z) chatorna (2. ábra) útján a nagyobb (x) ívhosszal (3. ábra) biró (u) szájcsősorba bocsáttatik. Ha ellenben kizárólag a kis nyomású turbinák működtetendők, akkor az (1, m) vezetékek (1. ábra) útján bocsátjuk be a friss hajtóanyagot, mely azutáu mindegyik kis nyomású turbinánál a (v) bebocsátó nyílás (3. ábra) útján a gyűrűs csatornának az (A, B) válaszfalakkal elkülönített részébe áramlik és az (y) ívhosszal biró (t) szájcsősorba tódul. Az (y) ívhossz a friss hajtóanyag kisebb térfogatának megfelelően jóval kisebb, mint az (x) ívhossz Az eddigelé javaslatba hozott berendeléseknél a kis nyomású turbinák dobrészében a hajtóanyag áramlási útjának harántmetszete a normális teljesítménynek megfelelően van megszabva, következésképpen abban az esetben, melyben a friss hajtóanyag közvetlenül a kis nyomású turbinákba bocsáttatik, az az első lapátsor előtt lévő gyűrűs csatornában oly mértékben expandál, hogy a nagy nyomású turbinából kiáramló hajtóanyagával egyenlő térfogatot vesz föl. Minthogy már most a hóesésnek majdnem egyharmadrósze a nagy nyomású turbinában, kétharmada pedig a kis nyomású turbinákban hasznosíttatik, az említett esetben, azaz midőn a friss hajtóanyag közvetlenül a kis nyomású turbinákba bocsáttatik, a hóesésnek egyharmada majdnem egészen veszendőbe megy. Ezzel szemben a jelen találmány tárgyánál ezen harmadrész is hasznosíttatik, mert annál a friss hajtóanyag a hajó igazgatása alkalmával, azaz a kis nyomású turbináknak kizárólagos működtetésénél a gyűrűs csatornának megfelelően kisebbre szabott részébe és a potenciális hőenergiának szabaddá válásakor beálló nyomásesésnek megfelelően, külön szerkesztett (t) szájcsősorba áramlik, míg a rendes üzemnél a nagy nyomású turbinából kiáramló hajtóanyag bebocsátására a gyűrűs csatornának további, megfelelően nagyobb része és a nagyobb ívhosszal biró (a) szájcsősor szolgál. Az eddigi ily berendezések továbbá azzal a hátránnyal bírnak, hogy azoknál sokkal csekélyebb lévén azon soroknak száma, melyeket a hajtóanyag a kis nyomású turbinának kizárólagos működtetésénél jár át, ugyanakkora harántmetszeten jóval nagyobb hajtóanyagmennyiség áramlik át, aminek káros következményeként a kazánból víz ragadtatik tova, hacsak ennek egyéb különös intézkedések révén elejét nem veszszük. Ezen hátrány a találmány tárgyát képező berendézésnél teljesen ki van küszöbölve azáltal, hogy a külön (t) szájcsősornak harántmetszete a rendelkezésre álló legnagyobb hajtóanyagmennyiségnek és az ezen esetben beálló teljes nyomásesésnek megfelelően van megszabva. SZABADALMI IGÉNY. Három tengelyen elrendezett turbinákból álló berendezés hajók számára, melynél a középső tengelyt egy nagy nyomású rész, a szélső tengelj eket pedig egy-egy kis nyomású rész hajtja, jellemezve a kis nyomású részeknek a hajtóanyagot