51783. lajstromszámú szabadalom • Égési mótorokhoz való szelep

Megjelent 1911. évi április hó 24é-én. MAGY. gfe* KIR. SZABADALMI vBa HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 51788. szám. V/d/2. OSZTÁLY. Égési mótorokhoz való szelep. SCHWEIZERISCHE WERKZEUGMASCHINENFABR1K OERLIKON CÉG OERLIKONBAN. A bejelentés napja 1910 május hó 12-ike. Elsőbbsége 1909 május hó 19-ike. Jelen találmány tárgya égési mótorokhoz való szelep, melynél a szeleptányérral mereven összekötött dugattyú feneke áttört, minek folytán a szelep nyitott állapotánál a tüzelőanyag a dugattyú fenekén át közvetlenül a hengerbe juthat. A mellékelt rajz a találmány tárgyának egy foganatosítási alakját az 1., 2 .és 3. ábrán függélyes metszetben különböző munkahelyzetekben tünteti föl. (a) a mótor hengeire, (b) a tüzelőanyag vezetéke és (c) a kipuffogási vezeték. A hengert és a (b) és (c) vezetékeket az (m) és (n) nyílások a hengeres (d) csatornával kötik össze, mely fölső részén zárt és alsó részéri az (e) szeleptányér fészke gyanánt van kiképezve. Az (f) szeleporsón az (e) szeleptáíiyér fölött a (d) csatornában, vezetett (h) dugattyú van megerősítve. A dugattyú üreges és fenekén (o) nyílásokkal van ellátva. Ha az (e) szeleptányér az 1. ábrán látható helyzetet foglalja el, a (h) dugattyú fala a tüzelőanyag (b) vezetékének (m) nyílásait elzárja. Minthogy pedig az (e) szeleptányér fészkére fekszik föl, ezáltal a hengert a kipuffogási (c) vezetéktől elzárja. Ha a szelep a 2. ábrán föltüntetett | helyzetbe jut, a tüzelőanyag vezetékének j (m) nyílásai zárva maradnak, az (e) szelep-J tányér nyílása pedig az (a) hengert a kij puffogási (c) vezetékkel köti össze, minek j íolytán az égési termékek az (a) hengerből : a nyitott (n) nyílásokon eltávozhatnak. Ha j az (f) szeleporsó tovább mozog lefelé, a tüzelőanyag (b) vezetékét a dugattyú újból kinyitja úgy, hogy a tüzelőanyag a (h) dugattyú üregébe és az (o) fenéknyílásokon át egyenes irányban a nyitott szelepen az (a) hengerbe juthat. A (h) dugattyú azonban egyidejűleg az ín) nyílásokat elzárja úgy, hogy a kipuffogási (c) vezetéknek az (a) hengerrel és a tüzelőanyag vezetékével való összeköttetése meg van szakítva. j Annak az elrendezésnek, hogy a tüzelőj anyagot az (e) szeleptányér nyitott állapo! tánál a hengerbe vezető nyílások a szelep, j illetve a dugattyú fenekében vannak ki-I képezve és egyáltalában nincsenek vezérelve, az az előnye, hogy az átvezető nyílásoknál a keresztmetszet nincs megszűkítve, továbbá, hogy a tüzelőanyag az (o) nyílásokon az (m) nyílásoknak és az (e) szelepnek vezérművétől függetlenül szabadon átáramolhat. Ez a körülmény különö-