51743. lajstromszámú szabadalom • Beállító- és leolvasókészülék vetőgépek átváltó hajtószerkezetei számára

Megjelent 1911. évi április hó 15-én. MAGY. 1Ü A. SZABADALMI jB» HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 51748. szám. x/a. OSZTÁLY. Beállító és leolvasókészülék vetőgépek átváltó hajtószerkezetei számára. CLAYTON & SHUTTLEWORTH LIMITED CÉG WIENBEN. A bejelentés napja 1910 május hó 14-ike. Elsőbbsége 1909 március hó 31-ike. Jelen találmány tárgya beállítókészülék vetőgépek és hasonlók átváltó hajtószerkezetei számára, mely akként van berendezve, hogy két vagy több beállítóelem működtetése dacára csak egyetlen két vagy többjegyű számot kell leolvasni, mely számnak nagysága a hajtószerkezet egy meghatározott áttételének felel meg. Hogy állandó szórókeresztmetszettel biró vetőgépeket hajtsunk, többszörös áttétellel biró hajtószerkezetre van szükség; ily hajtószerkezetek különféle szerkezetben állíttatnak elő és alkalmaztatnak. Az egyszerűség érdekében szükséges, hogy a hajtószerkezet egyes részeit ne kelljen kicserélni, sem nagyszámú kereket alkalmazni és emellett a szükségletnek megfelelően a kombinációk nagy határát és azok sokaságát kell lehetővé tennünk. Igyekezni kell inkább kevés áttétellel kijutni. A rajzon föltüntetett ismert kivitelű átváltóhajtás ezen követelménynek megfelel, amennyiben pl. tíz fogaskerékkel 6x4 vagyis 24 sebességi fokozat érhető el. Az ily hajtószerkezetek biztos kezelésére eddigelé az a hátrány mutatkozott, hogy a hajtókerekek átállítására való két fogantyút külön-külön kellett beállítani és ugyanúgy azok állását az áttétel megállapítása céljából különkülön kellett leolvasni. Ezzel szemben a jelen találmány azt az előnyt nyújtja, hogy mindkét kerékkombináció egyidejűleg és együttesen, így tehát biztosan olvasható le. A csatolt rajz 1. ábrája a hajtószerkezet elölnézete, a 2. ábra fölülnézete és a 3. ábra keresztmetszete az 1. ábra a—b vonala ezerint. A hajtószerkezetet pl. egy vetőgép járókereke az (1) fogaskerék útján mozgatja. Az (1) fogaskerék a (2) tengelyen ül, melyen az (A) fogaskerékcsoport van megerősítve. A (2) tengelyre tolt üreges (3) tengelyen a (B) fogaskerékcsoport ül, mely ha forgattatik, a (3) üreges tengelyt forgásba hozza, mimellett ezen üreges tengelyre ékelt (4) fogaskerék a mozgást a vetőkészülékekre viszi át. A két fogaskerékcsoport közé már most egy előtét akként van bekapcsolva, hogy az (A) csoport mindegyik kerékkoszorúja a (B) csoport mindegyik kerékkoszorújával kombinálható. Ily módon tudvalevőleg annyi sebességfokozatot kapunk, amennyi az egyes csoportok kerékszámainak szorzata. Az (5) előtéttengelyen a (6) és (7) hajtókerekek hosszirányban eltolhatóan vannak elrendezve; az ezekhez illő ollókban, melyek