51736. lajstromszámú szabadalom • Berendezés sínfékeken

Megjelent lttll. évi április hó 15-éu. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 51786. szám. v/b. OSZTÁLY. Berendezés sinfékeken. THE WESTINGHOUSE ELECTRIC COMPANY LIMITED CÉG LONDONBAN. Pótszabadalom a 46342. sz. szabadalomhoz. A bejelentés napja 1908 december hó 19-ike. A 46342. számú törzsszabadalom leírása fölfüggesztett sínfékek* oly berendezését ismerteti, mely abban áll, hogy a sínfékek egy vagy több a síneken futó vázon vannak elrendezve, melynek kerekei a féksaruk vezetékét képezik és biztosítják, hogy a sínfékek a vágánygörbületeket kövessék, valamint mindenkór közvetlenül a sinek fölött tartassanak. A berendezésnek egy a törzsszabadalom leírásában ismertetett foganatosítási alakja abban áll, hogy a jármű mindegyik végén egy-egy vázt rendezünk el, melyeket részben a jármű tengelyein és részben két kereken támasztunk alá, mely kerekek a sínfékek részére vezetőkerekek gyanánt működnek. Azonban bizonyos esetekben, különösen földalatti vezetékekkel biró rendszereknél, az áramszedő elrendezése folytán a vázak belső végének két kerék segélyével való alátámasztása nem célszerű, míg ha csak egy kereket alkalmazunk, akkor a kerék a sínt elhagyhatja. Jelen találmány célja már most oly berezdezés létesítésében áll, mely lehetővé teszi, hogy a sínfék sarui a vágányhoz képest a kocsi mindegyik oldalán kellő viszonyban tartassanak, még akkor is, ha a féksarúk elrendezésére alkalmazott váz belső végét csak egy kerék támasztja alá. A mellékelt rajz a találmány tárgyának vázlatos fölülnézete, oly járműre alkalmazva, mely a sínfékek fölfüggesztésére két vázzal bír, melyek külső végét a jármű egy tengelye és belső végét egy-egy kerék támasztja alá. A sínfékeket ágyazó (1) vázazakat a jármű két végén a (2) tengelyek támasztják alá, mimellett a vázakon a (3) sínfékek vannak megerősítve és a vázak belső végét egy-egy (4) kerék támasztja alá, mint ez a törzsszabadalomból már ismeretes. (5) a földalatti vezetékek áramszedőit jelöli. Hogy a (4), (4) vezetőkerekek a vágányból ki ne ugorhassanak, amikor a jármű a vágány éles görbületén halad, a (6) rudat rendezzük el, melynek két vége az (1) vázak ellentétes (7) sarkán csuklósan van megerősítve úgy, hogy a vázak viszonylagos mozgást végezhetnek és egyidejűleg a vezetőkerekek a vágányhoz képest kellő viszonyban tartatnak. Hasonló rudat alkalmazhatunk akkor is, ha az (1) vázak belső végét két kerék támasztja alá.