51710. lajstromszámú szabadalom • Berendezés erőjárművek sebességének fölfelé való határolására

____ Megjelent 1911. évi április hé 12-én. MAGY. KIR. SZABADALMI IgW HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 51710. szám. VJI/g. OSZTÁLY. Berendezés erőjátművek sebességének fölfelé való határolására. MARVASI SILVIO SZOLG. KIV. TENGERÉSZTISZT NAPOLIBAN. A bejelentés napja 1910 február hó 14-ike. Jelen találmány tárgya berendezés erőjárművek sebességének fölfelé való határolására. A berendezés lényege egy sebességszabályozó, mely a jármű egy kereke vagy egy tengely által hajtatik, melynek sebessége az említett kerékhez képest meghatározott kényszerviszonyban áll. A szabályozó minden egyes esetben meghatározott sebesség mellett egy vagy több elektromos áramkört zár. Ezen elektromos áramkörök a különböző járműveknek megfelelően úgy vannak elrendezve, hogy vagy a jármű sebességét csökkentik vagy a hajtó motort állítják meg. A berendezést bármely lég-, úti- és vízi járműven lehet alkalmazni. A mellékelt rajzon foganatosítási példakép robbanó motorokkal és egy vagy több elektromos gyújtó rendszerrel ellátott erőjárműnél való alkalmazása van feltüntetve. Az 1. ábrán robbanó motorral és egy gyújtó rendszerrel (mágneses induktorral) ellátott járműhöz való berendezés hosszmetszetben, a 2. ábrán a berendezés egy része látható oly jármű számára, mely a mágneses induktoron kívül még az akkumulatorokkal vagy egyébkép két elektromos gyújtó rendszerrel van ellátva. A berendezés tokja (1. ábra) az (1) alaplemezből és a (2) kosárból áll, a (3) és (4 golyós csapágyakat tartja, amelyekben az (5) és (6) tengelyek vannak ágyazva. Az (1) alaplemez alsó végén orrokkal és hornyokkal ellátott (7) toldat van elrendezve, melyek arra szolgálnak, hogy biztosítsák a (6) tengely helyzetét, mely hajlékony kapcsolás vagy csuklós tengely útján kényszerkapcsolatban közvetlenül a jármű egy kerekével van összekötve. A (6) tengely fölső részén az egymással csavarok utján összekötött (10, 11) korongok vannak megerősítve. A (11) lemezen két vagy több (12) bütyök van alkalmazva (a rajz szerint kettő), amelyeken a (13—16) szögemlők (14) csapokkal vannak ágyazva; a szögemlők karjain (15) lendítő súlyok vannak alkalmazva. A (16) karok végeikkel a (18) hüvely (17) alátétjében levő kivágásokba kapaszkodnak; a (18) hüvely az (1) tengelyt körülzárja. Ezen tengely a (8) csavaranya által hosszirányban való eltolódás ellen biztosítva van; a tengely hosszirányban át van fúrva, a furatban a (9) kontaktus-pecek eltolhatóan van ágyazva. Az (5) tengely a (11) koronggal össze van kötve és a (20) pecek átvezetése céljából (20) hosszhornyokkal van ellátva; a (20) pecek a (9) pecek alsó végét a (17) alátét-