51668. lajstromszámú szabadalom • Gép sinek egyengetésére és kijavítására

kerék a (136) lánc, (137) lánckerék, (138) tengely és az ezen lévő (139) csavar (8. és 10. ábra) segélyével a (140) csavarkereket hajtja, mely a leszorításra szolgáló (141) csavar részére csavaranyát képez. A (141) csavar a forgótárcsa fölső (142) lemezére támaszkodik és az utóbbit a (143) lemezzel együtt leszorítja. A (135) lánckerék a (144) lánc és (145) lánckerék által a (145) tengelyt hajtja, mely két (139) csavarral van ellátva. Az utóbbiaknak mindegyike egy-egy (140) csavarkereket hajt, melyek a leszorításra szolgáló (141) csavarok csavaranyái gyanánt vannak kiképezve. A (141) csavarok mindegyike a föntleírt módon a forgótárcsával van összekötve. A forgótárcsa emelésénél és sülyesztésénél a (48) tengelyen levő kúpkerekek kiiktattatnak. Ha a síneket csiszolni akarjuk, akkor csiszolóállványzatot helyezünk a (10) csapokra (1. és 2. ábra). Ennek az állványzatnak (147) keretét (11—14. ábrák) az egyik oldalon a nyomkarimás (148) kerék tartja, mely a (150)- csúszódarabból kiálló (149) csapon ül. A csúszódarab fölső része & (151) csavart tartja, melyen a csavarkerék gyanánt kiképezett (152) csavaranya van elrendezve; az utóbbi a (154) haránttengelyen levő (153) csavar által forgatható. A (154) tengelyt a (155) kézikerékkel forgatjuk. A (148) keréknek függélyes irányú beállítása által a csiszolókorongok, az alábbiakban leírt módon, az alattuk levő sinek síkjába vittetnek. A (10) csapok a keret oly csapágyaiban fekszenek, melyek -eltávolítható (156) födelekkel vannak eljárva. A keret másik aldalát (157) görgők tartják, melyeknek (158) tengelyei a (159) tokban vannak ágyazva. E tokban, mely egy belső és egy külső részből áll, a (160) csap külső vége részére lyuk van alkalmazva, mely csapnak belső (161) vége az állványzatban van' megerősítve. A tokon kívül ferde (163) csapok vannak ágyazva, melyek körül kíeül fekvő (164) kúpos görgők forognak, melyek a kiálló hevedereken tovahaladhatnak. A tokban levő (165) fülekben (166) csapok vannak ágyazva, melyeken belső (167) görgők forognak. A (160) csap külső végében anyamenet van alkalmazva, mely a külső végén (169) kézikerékkel ellátott (168) csavar beleő végének fölvételére szolgál. A (168) csavar (170) peremek segélyével a (159) tokon levő (171) kengyelben tartatik és a csiszolókorongoknak kis mértékű oldalirányú utánállításaira szolgál. A (147) kereten, a (159) tokkal egyazon oldalon a (172 és 173) csiszolókorongok is el vannak rendezve, melyek a (175) haránttengelyeken levő (174) kézikerekek által be- és kiiktathatók. Mindegyik (175) tengelyen egy (176) kúpkerék ül, mely a (178) tengelyen levő (177) kúpkerékbe kapaszkodik. A (178) tengely a (179, 180) hyperboloidkerekek által (181) haránttengelyeket hajt, melyek (182) fogaskerekekkel vannak ellátva; az utóbbiak (183) fogaskerekekbe kapaszkodnak. A (183) fogaskerekek a vízszintes hengeres (184) ágyazásokon központosán vannak megerősítve és az ágyazások mindegyike excentrikus lyukkal bír, mely a (185) haránttengely fölvételére szolgál; az ágyazások továbbá egy vagy több hosszúkás kivágással vannak ellátva. Az utóbbiakba a kereten levő (186) csavaroknak vagy más ütközőknek csúcsai kapaszkodnak. Mindegyik (185) tengelyen egy (187) súrlódó kerék (3., 11. és 12. ábra) van központosán megerősítve, | továbbá az alkalmas (188) egyetemes kapcsolónak egyik vége van elrendezve, mely kapcsolónak külső végén a (190) ágyazásban futó (189) csiszolókorongtengely van megerősítve. Mindegyik csiszolókorong a megfelelő (192) haránttengelyen levő (191) kézikerék segélyével emeltetik és sülyesztetik. Mindegyik (192) tengely a (193) csavarkerék segélyével a (194) csavarkereket hajtja, mely a (195) gyűrűn fekszik; az utóbbi a keretben ágyazott (196) csappal bír. A (194) csavarkerék a (197) csavar részére csavaranyát képez, mely csavarnak alsó vége (198) csapot tart, mely a (190) ágyazás külső végének fölső oldalán alkalmazott (199) toldatokon áthatol. Mindegyik (190) ágyazásnak belső végétől (200) karok