51404. lajstromszámú szabadalom • Berendezés ajtóknak, főleg hajók közfal ajtajainak vagy búvólyuk födeleinek önműködően történő tömített elzárására és távolból vagy a helyszínen önműködően történő nyitására

tolhatóan vezetve és az (1) ajtó (17) ellenékjeivel együttműködő (171

) ékjei vannak) hogy a tömített záródás a negyedik (14) oldalon is biztosítva legyen, a (16) gerenda pedig elgörbülés ellen (18) bordák által van biztosítva. A (3) részt a (19) rúd egy dugattyúval vagy fogasrúddal kapcsolja, mely utóbbira hat a különböző mozgásokat létesítő erő. A (2) résznek az (5, 6) és (7) oldalon alkalmazott és a tömítést létesítő (9, 10) és (11) ékeken kívül (1. ábra) a negyedik oldalon még (23) lejtős fölületei is vannak, melyek a (3) rész (20) karjainak lejtős fölületeivel működnek együtt. A (2) keretrész és az (1) ajtó között az ajtón alkalmazott (21) ékfölületek alá fogódzó (22) ékfölületek oly kapcsolatot létesítenek, hogy az ajtó a (2) keretrésszel együtt forogjon és hogy a (2) keretrész az ajtótól függetlenül eltolódhassék. Az ajtó nyitása céljából a dugattyút vagy fogasrudat működtetjük, ez hátrafelé mozogva a (3) részt is magával húzza, melynek (171

) ékjei ez (1) ajtó megfelelő (17) lejtős fölületei alól kikapcsolódnak, míg a (3) rész a (16) gerenda alá lép. Ez alatt a (4) kapcsolórudak (5. ábra) a hasítékaiba fogódzó (15) csapokon eltolódnak, míg a csapok hasítékaik végeibe nem ütköznek, mikor a (3) rész a (2) részt is magával viszi. A (2) rész (8') ékjei ekkor kikapcsolódnak a (8) orrok alól, amennyiben (22) fölületei a (21) fölületeken eltolódnak és (9, 10, 11) ékjei a megfelelő (12) mélyedésekbe fogódzanak, azután pedig a (3) rész további hátrafelé való mozgásánál a (4) kapcsolórudak hatása alatt az (1) ajtóval együtt ennek csapjai körül elfordul úgy, hogy az (1) ajtó teljesen kinyílik. A (3) rész ekkor teljesen a (16) gerenda alatt áll (4. ábra). Az ajtó zárásánál a (3) részt előre mozgatjuk, míg a (201

) karja a (2) keretet nem éri és ezt és a vele kapcsolt ajtót csukni meg nem kezdi. Amint az ajtó majdnem teljesen becsukódott, a (20) karok ütköznek a (2) részbe és ezt sarkai körül akként forgatják el, hogy az ajtó teljesen becsukódjék, amennyiben a (23) lejtős fölületekre futnak föl (1. ábra) és az ajtót az ajtótokra szorítják. A (3) rész ekkor a (16) gerenda alatt mozog, míg a (2) részt el nem éri, azután tovább mozogva ezt is előretolja úgy, hogy a (9, 10) és (11) ékek a (12) mélyedésekből kilépnek azután pedig a (13) lejtős fölületekre fölfutnak és annak következtében, hogy a (81

) ékeket a (8) orrokra szorítják, a tömített záródást az ajtó három oldalán biztosítják. A negyedik oldalon a tömítést a (20) és (201

) karok biztosítják, melyek a (18) bordákkal merevített (16) gerendára támaszkodnak. Hogy a nyitott ajtó a hajó mozgásai következtében be nem csukódjék, a (19) rúd valamely pontján egy fogaskerékkel kapcsolt (25) horgot alkalmazunk, mely a (3) részre szerelt fogasrúdba fogódzik. Mikor a fogasrúd hátrafelé való mozgásának végpontjába elérkezett, a (25) horog 90°-kal elfordul és a (26) gyűrűbe bekapcsolódik. .A fogasrúd előre mozgásánál a horog kikapcsolódik a gyűrűből és nyugalmi helyzetébe tér vissza. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés ajtóknak, főleg hajók közfalajtainak vagy búvólyukfödeleinek önműködően történő tömített elzárására és távolból, vagy a helyszínén önműködően történő nyitására, azáltal jellemezve, hogy az ajtón egy megékelő keretnek az ajtóval együttforgó egyik része van vezetve, mely keret másik része az első résszel kapcsolórudak és az alsó részre fogódzó ékek útján van összekötve, míg a tömítés létesítésére a megékelő keret ezt megemelő és az ajtótok megfelelő orrai alá ékekkel van ellátva. 2. Az 1. alatt védett berendezésnél oly kapcsolórudak alkalmazása, melyek egyik csapja köralakú furatba, másik csapja görbe vonalú hasítékokba fogódzik. 3. Az 1. alatt védett berendezésnél a megékelő kereten és az ajtón egymással együttműködő ékek és ezeket befogadó mélyedések alkalmazása.